そろそろタイヤ交換が終わり、冬の準備を迎えた方も多いと思います。

タイヤ交換後のチェックとして２点！
いや、３点、チェックしておきましょう☝️❣️

ホイールナット

ナットの締め付け確認はとても大事！！

もう一度締め付け確認をしておきましょうね！

なんか最近、ゴトゴト音がする。

ゴロゴロいう。

グォングォンと音がする。

今時期、特に多いのがナットの締め付け不足による不具合‼️

↑これも最近の出来事です。

記憶に新しいジムニーのタイヤ脱落事故のニュースでも、締め付けについて注意喚起がありました。

この事故では、かわいそうに、小さな女の子が被害に遭ってしまいました。

ほんの一つの確認をすることで、自分のことだけでなく、他人を巻き込んでしまう事故を防ぐことにも繋がります。

しっかりと確認することが必要です。

ホイールナットの締め付けは、車種により締め付けトルク(締める力)が指定されています。

国産車の多くは、100~120ニュートンが多いですが、

大きな車や国産車はもう少しキツく締めるよう指定されている車もあります。

例えば、mini。　小さめの車両ですが、

指定されているのは、

取扱説明書を見ると、

140Nmです

トルクは140に合わせて、

適正な締め付けを。

緩すぎたら危ない。

逆にキツすぎたら、ボルトが折れてしまう事もあるので気をつけて！！

タイヤの空気圧

タイヤ交換をする時に、空気圧も一緒に計って調整しておきましょう。

計ったから大丈夫🙆‍♀️✨　と思っていても、

もしかしたら、ゆ〜っくり空気が抜けてしまっていることもあります。

タイヤとホイールの間から

タイヤに空気を入れるバルブの根元から

パンク寸前、若しくはパンクに気が付かずにいることも！

空気が足りなくなっていることに気づかず走ると、
タイヤはもちろん、ホイールもダメにしてしまうこともあります。

高速道路では、危険🛣️⚠️

空気圧の点検はテクニカルオートにお立ち寄りいただけたらいつでも確認できます。

給油の際にガソリンスタンドでもできます。

ちょっと気になるなと思ったら、その時にすぐ確認しましょうね。

ホイールキャップ

ホイールキャップを付けている人は、一部浮いていたり
外れかけたりしていないか確認しましょう！

タイヤ交換の時にしっかり付けても、
何度か付け外しを繰り返しているうちに、ツメが甘くなってきます。

振動や遠心力で外れてしまうことは、よくあるので
自分の車は大丈夫かな？　と　一周まわって見ておきましょうね。

外れそうになっていたら、パンパンパンとホイールキャップの外周を叩いてハメてあげましょう。

新型のグランドチェロキー屋根修理

屋根に何かされています。

何これ。

メーカーでの補修でしょうか？

国産車・輸入車問わず、どこのメーカーでも新車で不具合が見つかったら補修して納車されます。

そうです新車でも補修されて来る時もあります。

こればっかりは、はっきり言って「運」です。

今回のグラチェロですが、何かシールの様な物が付いています

ルーフサイドのラインの所がおかしいです

先ずは削ってみると

何と穴が空いていてシールで埋めているではありませんか！

そんな修理あるの？？？？って感じ

アメリカン？これがアメリカ基準？

うーん、どう修理するか…パテでは痩せてしまうので今回はハンダで埋めます。
これが、ジャパンクオリティ✨　いや！テクニカルオートクォリティ✨

埋めて、平らにして、ちゃんと形を作ってあげたら大丈夫でしょう！

後はサフェーサーを入れて紙を貼ります。

ガラスの縁は、モールを起こして綺麗に貼ってあげると、
クリア剥がれを防ぎ塗装の仕上がりも綺麗になります。

後は塗装！

新車から、日本に来る前に綺麗に補修してあげて欲しい。

ねぇクライスラーさん！

ハンダ溶接の様子は、今日のお昼発信の　Instagramを見てね

もう１０年以上立つでしょうか？

弊社で全塗装したカプチーノ。

ずぅーっと長く、ご利用いただいているお客様です。

『トランクの汚れが気になってさ、ちょっと自分で擦りすぎて、
おかしくしてしまったんだよね』

・・・と言って、御来社。

👨‍🔧「どれどれ、うーん😅クリアが取れて下色が見えてしまっていますね」

よくこれだけ擦ったものです🤣

よし！　直しますか！！！

トランクのハゲちゃったところにパテを付けて、
段差がなくなるように平らにして。

もちろんパテを付けただけじゃなく、そのあと研ぐんですけどね。

厚みなんて ミリの単位ではなく、ミクロンですね。

それはそれは絶妙な加減です。

きれいに形が整ったら、塗装前にサフェーサーを入れて。

もちろん、それだけじゃなくて

そのあとサフェーサーを研ぐんですけどね　笑

塗らないところは紙を貼って隠して！

うまく調色をして、トランクだーけ 塗装します。

はい、完成〜〜〜〜　🙌

30年前の新車。

30年経った今でも、本当に大切に、とても綺麗にされています。

このカプチーノを見る度に、いろんな思いで嬉しく思います。☺️

まだまだ、長くきれいで、沢山お出かけできますように！✨

ルノー　メガーヌ　フード修理

きっと洗車時のことでしょう。
ワイパーを上げたまま、フードを開けてしまった時にフードの縁をワイパーで傷つけてしまい…🫣

相談と見積もりで
なんと千歳から！ご来社されました。

その時にお話したのは、2つの方法のご提案。

フード全体の一枚塗りの方法と、
角だけ細く部分的に塗装する方法です。

もちろん完全に綺麗な仕上がりに！というご要望となりますと、全体に塗装をする方法となりますが、まだ新しく綺麗なお車です。　塗ってしまうのはもったいない！新車の塗膜を残してあげたい！

お客様は、「運転席に座ってちょうど見える部分だし、気になって気になって…」と言いながら
どちらの方法にするか迷われ、
数日考えた結果、角だけの超部分塗装でご入庫になりました。

面積が広く、塗装を区切ることができないフードは
通常、塗装の範囲は1枚全部となってしまいます。

直したいのは　ここ！

角が白く傷ついていますね。

傷の具合も角の角までだったら良いのですが

角は角でも表側まで傷がついていたら、

角で塗装を区切るのは難しいです！

とにかく、、綺麗にするには細かいんです笑

先ずは調色！　輸入車はヒントが無い。

今回も色番号(色の配合データ)がわからない為、
先ずは何となく色を選んで調色したものをボディに合わせます。

まだ、全然違います。

ここをベースとして、車体色と合わせながら更に調整。

極小範囲で塗装をする時は、調色の完成度が重要です。

調色が終わり、次は傷を研いでいきます。

機械は使えません。　手技で優しくです。

塗装をしない部分は養生が必要なので、紙を貼ってから塗装するのですが、

角切りするので角の部分は２枚のテープを微妙に重ねて貼っていきます。

ピンポイントで塗装して

磨き

塗装した近くも磨いてあげて、修理完了🌟

少し不安に思いながら一か八か！とおまかせいただきましたが、『全然分からない！』と大変満足して頂けました💪✨

ワイパーが動かなくなってしまった！との事で
ご来社いただきました。

症状を確認すると、ワイパーが手で簡単に
上げ下げできてしまう状態に！

パタパタ　スカスカ！

この日は雨が降っていたので、弊社まで来る際にもワイパーが動かなかった状況を想像すると
相当怖い思いをしたのではないかと思います。

ワイパーとカウルトップガーニッシュを外し、
ワイパーの根本部分、ワイパーリンクを確認します。

すると…  あれ！！

ナットが外れている！！！！

国産車では、まず無い症状。

よほど大きな力が加わらないと、こんな所は勝手に外れません。

ナットを付けてあげたら、何とか使えるか？　確認をして。

リンクのナットを取り付けます。

なぜ緩んで外れたかは分からないので、
念のため緩み防止の処理をして、ナットが外れずらくなるようにしてから
取り付け戻しましょう。

これで緩みずらくなりましたね✨

よし、バッチリだ

これで雨の日でも安心してワイパーが使えますね。

しかし、ワイパーリンクの故障じゃなくて良かったですね！

部品の手配もせずに済んで、すぐに復旧できました👍

これからの季節。

雪が降ってフロントガラスにごそ〜っと積もった時、
或いは、
車の屋根からフロントガラスにザザーっと雪が滑り落ちてきた時、
ワイパーの力だけで雪を除けるようなことはしないで下さいね。

ワイパーは、雨水を除けるためにできていますので！😓
壊れちゃいますよ！

ポルシェパナメーラのご依頼です。

保険は使用せず、自費の修理でお預かりしました。

フロントバンパーとリヤフェンダーの修理。

ディーラーでは、全部で何びゃくんん十万👀‼️と、庶民の私たちには『ｷｬｰｰｰ😱』という価格帯。　少しでも安価となる方法を探して修理するしかありません。

先ずは、お客様がどうなりたいか。ご相談の上、お預かりすることとなりました。

〜＊〜＊〜＊〜＊〜＊〜＊〜

フロントバンパーの左側がパックリ割れています。

フロントバンパーは、ただ、“バンパーの交換”　と簡単なように思える事なのですが。

輸入車は、タダモノではありません。

バンパーを外してみると、

インタークーラーまで損傷があります。

ターボ車には大切な装置‼️

ポルシェは左右にあるし、デッカい！

曲ってはいるけど、機能は？

大丈夫！！このままでも何とか使えそう！！

バンパーだけ新しくしましょう！

外車の新品バンパーは、色が付いてこないことが多いです。色が付いてこないというのは、『ボディ色に塗って使ってね』、という物です。

新品バンパーは、密着性を高める為に青黒いプライマーが塗られた状態で、段ボールに入りやってきます。

このプライマーを塗布した時に混入するゴミが多いので、表面をきれいに研いでゴミを取ってから塗装に入ります。

輸入車パーツは日本製品とは違って、

塗装の仕方も、組み付け方も、パーツひとつひとつの値段も、ワンダフルですな！

色々やって

はい！

完成〜〜〜！✨

ライトウォッシャーも壊れていましたが、使わないと言うので、ガワだけ綺麗にして戻しました😁✨

ドアもリヤフェンダーも、なかなかの大きな範囲で損傷を受けていました

まだ年式も新しいし、

保険を使用して直した方が良いと判断し、

保険会社提出用に写真を撮影。

損傷確認は、丁寧に。

どんな事故だったかを想像します💭

がびーーーーーーん

ドアと高さが合うまで何度も、ゴン！

少しずつ

少しずつ

引き出す作業を何度も何度も繰り返し、

ようやく高さが整いました。

板金作業は、スタッドプーラーで面を慣らして終わりです。
ちゃんと、ボディラインを引き出すことができました。

窓の下に付いている水切モールなどは、外すと同時に壊れてしまうので、マスキングにて塗装になりますが、

アウターハンドル(ドアの取手)は脱着します。

少しでも仕上がり良く☺️

 

板金した後にパテを付け形を作っていきます

この処理は出来上がりの表面に直結する、

仕上がりのかたちになります。

板金でほとんど形を作っているので、

表面をつくるためのパテが、薄くつく程度です。

白色のツヤがないところが足付け箇所

足付けというのは、塗装をする前に必ず必要な、塗料を密着させる為の処理！

塗装面全部、表面に傷をつけて塗膜のツヤを無くします。

ボディに紙を貼りつけ、周りに飛ばない様に養生してから、板金箇所にサフェーサーを塗ります。

​サフェーサーは塗って終わりではなく、

更に研いで表面を整え、

そして、塗装する箇所以外に紙を貼り、広い範囲は全体にビニールで覆い、塗装します。

出ている所は、リヤフェンダーとドアだけ！

他は全部、細か〜く綺麗に隠し切りました。

塗装ブースから出た後は、

ドアとリヤフェンダーに磨きをかけ、

綺麗に仕上げます。

塗装後は組み付け

リアドアの内張が無い状態、

まず見る事はなかなかない光景ですね😄

キャッチ（ドアノブ）が付いていない裏側

キャッチが付いていない表側です。

裏側から取付の土台をはめて

表側とドッキング

この上に、ハンドルが固定されるので

右側の長いキャッチを先に取り付け、

次に左の小さいキャッチを取り付け

ハンドルを引っ張った時に、

ドアの中で棒が動く様に

ピタゴラスイッチ！

裏から見ると穴が塞がっています

繋げて、動作確認ができたら、

窓を開閉する配線類も接続しながら

内張を戻します。

細かい組み付けも完了して、

ハリアーのリヤフェンダーとドアの修理！

上手にできました！！

先日弊社にスナップオントラック登場！

日本に3台しかないそうです！

中を見せてもらいました😀
ツールボックスがいっぱい！

1番手前の黒光したキャディは、うん百万円😱😱😱

その他も3桁は普通😆😆😆

恐ろしやスナップオン
カッコイイですね👍

でも、憧れるのはやめましょう😆