ハリアーのリヤバンパーとスポイラー交換のご依頼をいただきました。

部品が揃ったので、さぁ交換‼️

と思ったら、あれ？？

取り外したスポイラーの方には、真ん中にリヤフォグの穴があるのですが…

新しいスポイラーには、その穴がありません💥

そして二つ並べて比較をしてみると、

穴周りの形状も全く違って見えます💦

▼外したスポイラー（穴の周りに入っているデザイン）

▼新品パーツ（デザイン：凹凸はありません）

どういうことだろう〜⁉️🤔

とメーカーやお客様に確認を取りながらお調べした結果、、、

どうやら加工がされているという事実が判明！！

リヤフォグ用の穴を開けた後、その周りにフォグランプベゼルを付け、パテ埋めをします（スムージング）

そうすると、そういう形のスポイラーが出来上がる仕組み😂

なるほど💡

これで謎が解けました♫

そうと分かれば、同じように加工をするだけ👍✨

どの位置に穴を開けるのか、まずは型紙から目印をつけて行きます。

四角にドリルで穴を開け

そこから綺麗にくり抜きする作業。

穴が開いて、向こうの景色が見えるようになりました😊

そして、こちらが純正のフォグベゼル。

このパーツを穴が開いた箇所に装着！！

ここにパテを付けてスムージング加工をしていきます。

と、その前に！！

フォグランプを付けられるように、裏から土台となるパーツの取り付けも行いますよ。

接着面を足付けと脱脂をして

ガスプライマーを使用してから接着剤で固定します。

しっかりと密着させるための手法です！！

次は塗装の工程です。

続きは明日のブログでご紹介☺️

お楽しみに〜🍀

リヤゲートの上に着くスポイラーを中古でゲット‼️

屋根の上で光に当たるイメージもお話しして想像を膨らませます💭

仕上がりをイメージしながら、一緒にワクワクしてとても楽しい瞬間😊

どこからどんな風に色分けしたい？

スポイラを研ぎ台に固定してガンメタから塗装していきます。

ホイールの色に合わせて、まずは一色目を塗装。

いい感じです😆

昨日の続きです。

まず板金パテを塗布していきましょう。

ボディの形を修復していきます。

乾いたら、研ぎの作業で 不要な箇所は落としてしまいます。

反対側のクォーターを、タイヤハウス内から覗き込んでみると

本当に小さくではありますが、四角くデザインが入っていました。

一見、見えない部分ではありますが、そこもきちんと元通りに✨

修理を行う方も同じような形を、削って作って作り出します。

仕上げパテで巣穴を埋め

サフェーサーが塗布できるように、マスキングを。

サフェーサーを塗布したあと、再び研ぎ作業まで終えたら

紙貼りをし塗装前の状態はこのように‼️

▼フューエルリッドも一緒に塗装します。

塗装後は、錆が再発しにくくなるような処置として

クォーターパネルの裏側に防錆剤をた〜っぷり塗布していきます。

最後に、バラバラのパーツも元に戻したら完成です😆🎉

待ちに待ったお客様へのお引き渡し。

お仕事帰りで、外もすっかり暗くなったお時間帯でしたが

修理工程を写真で見て「まだまだ乗れますね！」と

とっても喜んでいただくことが出来ました♡

これからも愛車との素敵なお時間を過ごしていただけたら嬉しいです☺️🎵

今回ご紹介するのは

ドアトリムに手を引っ掛けられるドアポケットがない

こちらのRAV4🚙💡

今までに何度も、ドアを開けた際に風に煽られ

ドアパンチしてしまいそうになってその度に怖く、不便しているというお客様🐯💦

色々調べ、社外のドアトリムポケットを見つけたので

取付したいと相談に来てくださいました🙇‍♀️

取付したいのはこちら👇

トリムに穴あけ加工をして取り付けする仕様です🙌

🔷加工スタート🙌

▼施工前の状態

まずはトリムを外すところから

数カ所留まっているビスを外して

ガバッとトリムを取り外します

ドアパネルの内側が見えました

この専用のステーをドアに取り付けします

こんな感じでこのステーがドアポケットの支えとなり

使い続けているうちに負荷がかかるトリムの生地の歪みを防ぐ役割をします💡

こちらの商品はとっても親切で型紙がついているだけはなく

一から十まで取り付け方法がわかりやすく記載されていました☺️

それだけではなくYouTubeで動画での説明書も👀

一旦トリムを元の位置に仮止めしたら、

この型紙をハサミで切り取りポケットの穴をマーキング

ここはとっても原始的な方法😄

カットする部分が決まったら

まずはカッターで生地の部分に切り込みを

生地の部分の下はプラスチックなので

4隅をドリルで穴あけ

その後にエアソーで一気にカットします

穴が空きました🕳️

切り口をベルトサンダーで微調整しポケットが綺麗にハマるよう削ります

▲これがはめ込むドアポケット

カポッとハメたら、ポケットの中心に空いている穴からポスカで印をつけて、再びトリムを外します

ポスカでつけた印がこれ👇

この位置にボルトを固定する受け側のパーツをはめ込み

トリムを戻します♻️

ドアロックなど元の状態にきちんと接続して戻したら

先ほどはめたボルトの受け目掛けてボルトを合わせてねじ込み固定🔩

外した時と逆の手順でトリムの付属部品を元通りにしたら

🙌完成ーッ🙆‍♀️✨

残りのドアも同様の作業をして全ドアの施工をしていきます😄🙌

色々調べていると、このお悩みは『RAV4あるある』でドアが煽られて困ってる💦という声も多くあるようです。

奥様が小柄でいつも乗り降りする際に手を頑張って伸ばしてドアを閉めていたため

どうにかしてあげたいと思っていた優しい旦那様☺️💓

無事にポケットがついたのでこれからは強風の時も、焦らず安心して乗り降りできますね🐯

テールランプが切れた為自分でLEDの球に取り替えたというお客様。

今度はストップランプが点灯しなくなって困ってご来店くださいました。

テクニカルオートに来られる前、ディーラーさんにもご相談されたようですが

片側だけで6〜7万円もするテールランプを丸ごと交換が必要と言われてしまったようです😱

ん〜、、それは高い💦

次の車検を迎えたら乗り換えようかなと考えているため、費用はできるだけかけたくありません。

購入しなければならないかと半ば諦めてはいたそうですが、まず見てみることに🔍👀

まず車体からテールランプを外して

そこまでの電気が来ている様であればテールランプに原因があると確定！

電気が来ていなければ配線を追うことになる　と説明し、先ずは点検から進めていきます✨

ーーーーーーーー

テールランプを脱着

あら！

テールランプから出ている配線と車体に繋がる部分が！

これは、もう原因がわかっちゃったかも👍

片方、抜けてますね。

これのせいで通電しないんですね。

本当は、この線が、

ここに入らなくてはいけません

☟☟☟

この部分を分解して、

配線修理しますか‼️

上手くいけばいいね！！

ということで、配線修理開始。

カプラー中の奥の方には端子があります。

作業としては、その端子と配線側をちゃちゃっと繋げてあげるだけ‼️

配線側も端子と接続が出来るように、銅線部分を少し出してあげて、あとは接続‼️

作業はあっという間に完了です🎵

点灯もきちんと確認できました✨

お客様もご自身で脱着される際に、うまく外れなかったと仰っていたので

もしかするとここに負荷が掛かって切れてしまったのかもしれません。

テールランプ交換は覚悟されていたようですが、そこまで費用をかけなくても

修理が出来たことに、大大満足なご様子でした😊

修理をお任せいただき、ありがとうございました🙇

エアコンの調子が悪かったランドクルーザー。

一番最初にご相談をいただいた際には、運転席と助手席の冷え方に差があり

運転席側だけ、ぬる〜い風が出ている状態でした。

片側だけ冷えが悪いという症状も、エアコンガスが少ない時に現れる症状の一つです。

残念ながら目視で漏れ箇所の特定ができなかった為

いつものようにエアコンガスと蛍光剤の補充から開始。

その後の点検では、 漏れ箇所を特定することが出来ました🔍✨

エアコンガスが通っているホース接続部にオーリングと呼ばれるゴム製のパッキンが使用されているのですが

経年劣化で材質も硬くなり、漏れている状況だと判明。

そうと分かれば、交換を行うのみです👍‼️

車体に入っているガスを一度回収します。

今回交換するのはリヤエアコン用パイプの接続部のオーリング。

高圧・低圧 どちらも交換しちゃいます！

▲バンパーで隠れて見えない所ですけど下から覗くとこんな感じです。

アルミのパイプの接続部を外して

このオーリングの交換。

部品はこんなに小さな物なんですよ〜。

最後に、回収したガスと不足分のガスを充填して完了です。

👨これから小樽に行きたい。擦ってしまってカッコ悪いから、目立たなくして出掛けたい

ドアの色は、車体色NH788Pというカラー番号の

ボディカラーを作成。

今日から9月ですね。

朝晩の冷え込みは、もう秋かぁ🍂と感じてしまうほど。

それでもまだ昼間は暑いですね〜‼️

先日、エアコンの不具合で、ご相談いただいたお客様のお話です。

エアコンが冷えず、他社でエアコンガスの補充を行ってみたそうですが

補充後も冷える様子は全く無かったんだとか🧐！

先週の北海道の気温は異常なくらいでしたよね。

36℃なんていう気温の中、エアコンの効かない車を運転することを考えると

恐ろしすぎて想像もしたくないです😱💦

お客様は、エアコンの不調が改善されなかったので

気温が高い日は車を使用しないでいたそうです。

それもご不便だったことでしょう😢

まず、状況の確認からということで

一度ご来店をいただく流れとなりました！

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ガスチャージしたのであれば

漏れている箇所は、濡れていて、そこに汚れも付着するから

目視で漏れているのを見つけられるんじゃないかな？💡

少し分解もしながら、あちこち考えられる所を見ていきました。

…が、そのような箇所は見つけられず。残念😭⤵️⤵️

そうなると次のステップです。

機械を繋げ、真空引きをしてチェック‼️

どうやらエアコンガスが通るホースに大きな穴は空いていなさそうです。

でも、あれ？？？

ガス量表示が「130g」と。

お車の車種はフィットなので、規定量は450gです。

なぜ？？🤨

その経緯はよく分かりませんが、規定量を入れた上での診断が必要となります。

万度にガス補充を行い、さぁ、エアコンの動作確認！！！

…と思ったのも束の間、今度はコンプレッサーに動く様子は見られません💦

コンプレッサー本体の故障かなぁ？

リフトアップして、車体下側からコンプレッサーを覗き込んで見たところ

その原因が判明しました✨

▲お分かりになりますでしょうか？

コンプレッサーの配線が断線していますね👀💥

ブチっと切れてしまっているポイントが

目でしっかりとわかりました。

なるほど、これだもんエアコンが効かない訳です。

通常であれば、コンプレッサーが動かないとなった時点で

本体交換です！と決めてしまうケースも多いことでしょう。

ですが、伊藤さんの手にかかれば、こういう不具合箇所も

ピンポイントで見つけ出せるのです👨‍🔧👍

そうとわかれば、配線修理を✊✨

応急的な方法ではありますが、配線を繋ぎ合わせ

テープでぐるぐる巻きにし保護。

最後に外したアンダーカバーを取り付けたら完成〜👏

心配されていたお客様も、この一連の作業をご説明し

「直ったの⁉️これで、もうエアコン使えるの⁉️良かった〜！！」と。

一度の点検で全て完了出来るとは思っていなかったようで驚きのご様子でした。

エアコンがバリバリ効くようになったお車に乗り込む時にも

ドアを開けた瞬間に冷気が出てくるので「快適〜😊」と

嬉しそうなご様子に、私たちもとても嬉しく思いました。

この度はお任せいただき、ありがとうございました。