走行中にコトコト音がする事に気がつき、来店されたお車。

走行に危険を感じ、お立ち寄りいただいたんだとか。

早速、リフトアップをしてみると…？

あ…ドライブシャフトがポッキリ折れている‼️😱

▼こちらは裏から見た様子

ドライブシャフトとは、エンジンからの回転をタイヤに伝達する部品。

そこが折れてしまうと動力が伝えられなくなるので、この状態では走行が出来なくなります🙅‍♀️

でも、大丈夫！部品交換で症状は改善できます。

お車はそのまますぐにお預かりとなりました。

余談ですが、工場あるあるなのかもしれませんが

珍しいお車だったり、同じナンバーであったり、同じような作業内容だったりetc.

タイミングが重なって、続けてご入庫となるケースは少なくありません👀✨

今回もこちらの車両をお預かりしている最中に

同じような車種が同じ症状で、レッカー搬入されました🛻💨💨

不思議ですね〜😂！

2台目のお車は、残念ながら部品が生産終了しており

お直しすることは叶いませんでしたが

最初にお預かりしていた方は部品交換で元通りに🛠️✨

「急なトラブルにも対応してもらって、本当に感謝しかありません‼️」

と喜んでいただけたご様子にとても嬉しく思ったのでした😊👍

走行中のガタガタ・コトコト音。

整備の中でも異音のご相談は多くいただきます。

今回お預かりしたお車もそうでした。

一ヶ月くらい前から、ガタガタと音が鳴るようになり

平坦な道でもそうですが、特に段差などで鳴るとの情報でした‼️

原因は実際にお車を走行して、リフトアップしてすぐに特定👇

スタビライザーリンク：スタビライザーとショックを繋いでいる棒のようなもの

棒の両端についている、この部分（接続する部分）

人間で言うと肩関節のような働きをしてくれて部位ですが

こちらの劣化と摩耗が進んでいて、音を発生していたようです。

ブーツの破れ具合からもわかりますね💦

今回は左右とも交換をして異音は解消✨

もちろん、この状態では車検も合格出来ないので気がついたらすぐに交換が必要です🙅‍♀️❌

あれ？いつもこんな音してたっけ？🤔

と思った方は是非チェックにいらしてくださいね🔍‼️

連続して走行中に変な音がすると点検のご依頼が💡

共通して足回りの方からゴーゴー音やキーキー音が鳴るとのこと💦

両方ともタイヤ外してブレーキの状態を見てみると👀

▼１台目

▼2台目

どちらもブレーキディスクローターがひどく錆びてしまい

パッドのあたりが悪くなり段がつくように削れてしまっていました💦

👆それぞれのブレーキパッド💡

こちらもご覧のように変な形に削れて凸凹に💦

このままではどんどん削れブレーキの制御が正常に効かなくなり危険⚠️

北海道は冬の間に塩カリの影響をどうしても受けてしまうので錆の進行が早い😭

心配していた異音の原因はこのパッドとディスクが削れている音だったのですね👩💡

2台ともすぐに部品を手配して後日交換の作業をすることになりました❗️

交換する前のブレーキ👆

👆左側が新品のローター

右側が現車のローター

👆左側が現車のパッドで右側が新品のパッド

比べてみると一目瞭然👀どれだけ錆びているかよくわかりますね💡

交換する際には他に錆びているところも

出来る限り綺麗に研磨して錆を落としてあげてから装着します☺️

これはお客様が長い間安全に乗れるように・・✨との整備士の優しさです☺️💓

音も収まり、安全に走れるようになった2台のお車🚙🚗💨✨

不安が解消されてよかったよかった🙆‍♀️💓

先日、異音の相談をいただいたお車を試運転しました 🚙💨

アクセルをグッと踏み込み、離して減速すると

「カンカンカンカン」と、どこからか叩きつけられるような音が…👂💥

走るのに恐怖を感じてしまうくらいの酷い音でした💦

その音もしかして🤔⁉️

あ〜…これだ！！

タイヤのナット🔩が手で回ってしまうほど緩くなっていました。

タイヤ交換はご自身でされたのだそうです。

これまでに何とも無くて本当良かった😭✨

フロント2本は極端に緩くなっていたので、ホイールの穴に損傷が見られないか確認🔍

うん、大丈夫そう🙆‍♀️

あとはきっちり締め付けをしたら完了！

…と思いきや⁉️

ナット締め付けの際にボルトが折損。

何の負荷も無く、綺麗に折れてしまうほど ダメージが大きかったのですね😅

1本がこの状態では、残りのボルトも心配なので

今回はフロント左右とも全て交換してしまうことにしました。

交換のために、ブレーキなどバラした状態です。

ボルトは全数抜き取り。

せっかくなので錆を除去しました。

綺麗でしょ〜？😆👍

新しいボルトを装着！

そしてブレーキを戻したらOK 🎵

タイヤを装着したあとは、走行テストで最終確認をし

音も止まっている事も確認できたので、これで安心して乗れます😄⤴️⤴️

ご自身でタイヤ交換をされる場合は、締め付けの確認をしっかりしましょうね！

タイヤ交換のピークも過ぎ、交換してからしばらく経っている方もいるかと思います💡

シーズンが変わる時に初めて気づく😱なんてことも多いのですが、

今日ご紹介するのは、ご自身でタイヤ交換をし、後日すぐにタイヤを外す機会があったので外そうとしたら

ナットが外れない・・・・😱😱

そんなお車のお悩み相談👩‍🔧

『タイヤを外すためナットを緩めようと工具をかけても

うんともすんとも動かないんです💦』

そう言って走ってきたお車のタイヤを見ると・・

矢印で示したナットが他のナットに比べ、飛び出ているのがわかります💡

どうにか外れないか試してみますが・・

『ダメだ💨💦』

ハブボルトとナットがズレた状態でハマっており壊して外す他ない状態でした😢

無理やり外したボルトを見てみると

ボルトの先端のネジ山がぐちゃぐちゃに潰れています⚡️

ナットも同様に⚡️

このままではお返しできないためお車をお預かりし

急いで部品を手配🏃‍♀️後日部品が届き、交換作業を進めます🙌

ブレーキの部品を取り外してハブボルトの交換を行います👨‍🔧

ダメになったハブボルトを外して

☝️左側の新しいボルトを装着⭕️

ブレーキパッドやローター、キャリパーも元通り組み直してあげたら

完成です🙆‍♀️✨

今回は交換後比較的すぐに気がついたので1本だけで済みましたが

夏タイヤに交換し冬のタイヤ交換時期まで気づかずに乗っていて、

次のタイヤ交換時期に発見‼️💦なんてことも・・・。

万が一走行中にボルトが折れてしまったら・・

1本だけではなく数本折れてしまったら・・

タイヤが飛んでいって・・と、考えるととても危ないですね😣

タイヤ交換をするときは締め付けの際、

ナットが斜めに入っていないか❓

無理に締め付けていないか❓注意しましょう⚠️

対角線ごとにナットを少しづつ締め付けるようにしてあげると

全体が均等にバランスよくきちっと締め付けをすることができます☺️💡

日産ノートにお乗りのお客様からの📞

『サイドブレーキを引いていないのに

サイドブレーキのビックリマークが消えないんです』

👆このマークです💡

実はこの警告灯はサイドブレーキがかかっているか？解除されているか？
というだけのお知らせのランプなのではなく、

ブレーキの異常を知らせてくれる警告灯なのです⚠️

サイドブレーキを解除しても点灯したまま・・・という時は緊急事態な可能性が‼️

早速点検をします👨‍🔧🔍

左前のブレーキをチェック

あーーーみるからにオイルが漏れている💧

タイヤにブレーキオイルの垂れた跡が😱

タイヤを動かしブレーキの裏側を覗くと・・・

ブレーキキャリパーとブレーキホースのつなぎ目にオイルの滴が💧

ボンネットを開けたところに見えるオイルのタンクも上限下限の下限のラインを切っている状態でした。

漏れていた箇所のつなぎ目がきちんとハマっていない状態だったために

ブレーキオイルが流れ出てしまっていたので、新しいワッシャーを使用し

きちんとキャリパーとホースを繋ぎ直しました✨

後はブレーキオイルでベトベトになったタイヤとブレーキ周りを洗浄して🚿完了🙆‍♀️❗️

詳しくお客様に聞くと先月他社で整備をしてもらった状況だったよう😣

これは連休直前のお話だったのですが、このままではブレーキが効かなくなり大変危険でした💦

長いお休みに入る前に発見できてよかった😭💓

ゴールデンウィークが終わりましたね！

天気も良く暖かい日が多かったので、とても良い連休となりましたね😊‼️

みなさま、どのようにお過ごしだったでしょうか？🍀

テクニカルオートは本日から通常営業です🏬✨

連休で長距離をかけ、メンテナンスをしておきたい方🙋

ちょっと気になることがあるんだけど　…など

どのような事でもお気軽にご相談くださいね☎️💕

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

先日のご相談🛞

「タイヤ交換をしようと思ったら、ナットが外れなかったので見て欲しい」とのこと。

早速、工場に入れて確認してみます。

…が、やはり外れてきません。

そればかりか、ナットが奥まで入ってもおらず

中途半端に止まって前にも後にも動かせない状態💥

これでは、走行するのすら危険な状況です⚠️‼️

そのままお預かりすることにしました。

外れなくなってしまっているのは、左リヤの2本のみ。

この後の作業としては、ナットもボルトも壊れてしまう覚悟で挑むしかありません。

☝️一本は何とか外れてくれましたが…

覗き込むと中はぐちゃぐちゃになっています。

もう一本は 全く外れる様子がないので、ナットもボルトも壊して取り外す方法で🛠️

袋ナットの表面は削り落としたあと、ドリルで中から引っこ抜く作戦。

↓

↓↓

上手く取り外せました👍✨

カスがこんなにも沢山🔍👀

無事にナットが外せた2本のボルトは、同時に交換が必要になります。

↓

せっかくなので、残りの2本も研いで綺麗に✨

几帳面な伊藤さんの丁寧な作業です😊

修理が完了した後にタイヤを取り付けたら

その後は試運転を🚙💨💨 確認も入念に。

これで作業は完了🙆‍♀️🆗

連休前の急なトラブルでお困りだったと思うのですが

幸い部品がスムーズに入荷した事もあり、短い日数で完了しお返しが出来たので

安心して連休を迎えられたと思います🎵

納車時にお客様の喜ぶ姿も 大変嬉しく感じた出来事でした😄🎉

足回りの異音から整備で修理入庫していたNーBOX🚙💡

無事に足回りの部品交換が済んだのですが

何やらエンジンの動きにバラつきが生じていることに気づきました👨‍🔧

回転が低くなることが多く、そこも点検してみることに💡

エンジンルームを開け

スパークプラグなどもチェック🔍👀

問題なし💡

エンジンのすぐ横についているエアクリーナー（エアフィルター）を見てみると・・

ドヒャーーーー😱

真っ黒な汚れがびっしり‼️

エアクリーナーはエンジンの入り口で汚れをキャッチして

綺麗な空気のみをエンジンへ送り込んであげるためのフィルター💡

マスクのように何層にもなっているのですが

これだけ汚れていると空気をうまく取り込むことができずエンジンの性能も落ちてしまいます💦

矢印のところにあるスロットルボディも汚れが溜まり

バルブの動きが悪くなってしまうので綺麗に清掃をします🙌

エアクリーナーも新品のものに交換してあげて

エンジンの動きも良くなりました☺️✨

エアクリーナーは数千円ほどのものなので車検ごとや、

汚れが溜まっていたらその都度の交換をお勧めします💁‍♀️

回転数が落ちるだけではなく、

汚れたまま走ると燃費も悪くなってしまいますよ〜😭