大きな事故で入庫となったお車🚗

損傷確認でリフトアップして下廻りを除いてみると・・・

えっっ・・・😮😮😮嘘ﾃﾞｼｮ・・・

これを見てお分かりになりますか❓

違う角度から💡

▲これは左フロントタイヤの裏側から見た状態です💡

右側と比べると分かります👨‍🔧

▼右フロント（正常な状態）

この位置にあり

ナックルとストラットは大きく太いボルトで固定されているのですが・・・

▲あるはずの位置に無いっ‼️😱

本来、赤枠のところのドライブシャフトの上側の位置にあるはずが矢印で示した場所に👀

▲赤い矢印のところ同士が本来であればボルトで固定されているのですが

ぶつかった衝撃で折れてグンッと内側へ押し込まれひっくり返っていました💦

ここまでの損傷はなかなか目にすることは少なく、驚きました😱⚡️

👆衝撃を物語るようにアルミホイールまで欠けています😭

ブレーキホースも押しつぶされ破損。
足回りはブレーキオイルでベタベタになっていました😣

これからどのように修理を進めていくかはご相談で

とても大きな損傷ではありますが

何よりもお客様が無事だったということが本当に良かったです😢💓

修理でお預かりしたお車ですが

『ここ最近、ハンドルがとられるようになった気がするので見てほしい』

と別件で相談を頂きました。

走行テストを行ったところ、不特定ではあるものの

右や左に持っていかれるような感覚があります。

真っ直ぐな道で ハンドルが右や左に取られるという症状は

確かにちょっとおかしいですね…🤔ｳｰﾝ

原因を探ってみることに🔍

❶ 空気圧のバランスが崩れてしまってるのかな？

➡️ 異常無し⭕️　　※写真は計測前です

❷足廻りにガタ付きはないかな？

➡️ こちらも正常 ⭕️

他にも、アライメントが狂っていたりブレーキにトラブルが出ている場合も

このような症状が現れる為、その点もチェック出来るポイントです。

が、ちょうどタイヤ交換の時期だったこともあり

冬タイヤに交換してみたところ、なんと！

その症状が改善されたのです👀‼️

取り外したタイヤを見て、その原因がわかりました💡

フロント・リヤでそれぞれ装着していたタイヤの目に

ここまでの差が😱‼️

フロントに履かせていたタイヤは、スリップサインも出て

溝もほとんど消えてしまっています。

お客様にも状況を確認したところ

お車は FF ／4WD の切り替えが出来る仕様な為

夏場はほぼ FF の状態で乗っていられたんだそうです。

なるほど！

前輪が駆動輪となるので、後輪よりも大きな負荷がかかっていたのですね。

納得！！🙂

タイヤが大きく摩耗している状態では

段差やうねりを吸収するゴムの弾力が弱まってしまうので

地面からの振動が伝わりやすくもなります。

今回の場合、故障や異常ではないので

春先に新しいタイヤを準備したらOK🙆‍♀️✨

タイヤの目の状態は、夏冬交換の時期にならないとあまり意識して見ることも少ないと思います。

ふとした時に覗き込んで見たり、今回のように何か兆候が出た時には

是非確認をしてみてくださいね😊

今年もこのシーズンが少しづつスタートしています🚘⚫️♻️

そう❗️タイヤ交換の時期です💡⛄️

先日も峠では雪が積もったとニュースでも報道がありましたね💡

お客様からのタイヤ交換のご依頼もちらほら日々ご予約を頂いております☺️

今週から本格的にテクニカルオートの代車のタイヤ交換も順次スタート💨✨

40台ほどある代車のタイヤを順番に交換を工場のスタッフみんなで進めます👨‍🔧

交換した後にはきっちり増し締めはもちろんのこと

空気圧も点検🔍💡

その他、エンジンオイルの状態やバッテリーの点検も確認して

毎回貸し出し前には洗車を行い不具合がないかチェックをして

安全に乗っていただけるよう準備しております💁‍♀️

お客様のお車のタイヤ交換も随時ご予約をお受付しております💡

お待たせせずにスムーズに交換ができるように、

完全予約制でお願いをしております💡

交換のご希望の際は事前にお電話もしくはLINEなどで

ご連絡をくださいませ😊🙌📞

急に寒さが厳しくなってまいりましたので

皆様、暖かくしてお風邪などひかれませんようにお気をつけくださいね☀️

「タイヤがパンクしてしまいました💦」と

お越し頂いたお車を見てみると…🔍👀

あらぁ…

釘のようなものが、ザクっと刺さってしまっています💥

いつものようにパンク修理出来るかなぁ？

…と思ったら😱

タイヤのサイド部分に、線が入っているのがお分かりになりますでしょうか？

もっと走行をし続けていたら、この線の部分から避けてしまいます。

この現象は「ブリーディングCBU」と言って

タイヤのサイドにあるワイヤーが切れてしまう様子を言います。

切れてしまったワイヤーは残念ながら修復が出来ないため

タイヤは新しい物に交換しなくてはなりません🛞♻️

今回のように タイヤに何かが刺さって空気が漏れる場合もそうですが

空気圧が低くなっている時も同様に、知らずに走り続けてしまうと

ワイヤーが周状に切れてしまいますので注意が必要です⚠️🚨

タイヤの様子は、中々普段から意識してみる部分ではありませんが

時々気にして目にすることで、最悪の事態を防ぐことが出来ます❗️

もう少しでタイヤ交換の季節です☃️❄️

目は減っていないかな？

空気圧は大丈夫かな？

何か刺さっていたりしないかな？　etc.

交換の時にでも一緒にチェックしてみましょうね😊👍

オイル交換のご予約を頂いたお客様のお話です。

もうすぐご予約の時間だなぁ！

と思っていると、お客様から電話が鳴りました ☎️ﾌﾟﾙﾙﾙ

ん？どうしたんだろう？と電話に出てみると

『走行中に車がガタガタとして、タイヤが外れそうになっている‼️』と…😱

どうやらナットが外れて無くなってしまっている状況だったようです。

🙍‍♂️それは大変だ！！

とすぐに現地まで出動です 🛻💨💨

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駆けつけた先でお車の状態を確認すると

確かにナットが数カ所無くなってしまっています。

工場に戻り、車体からタイヤを外して詳しく点検を行いました🔍

あ〜…。

ホイールの穴が削れて広がってしまっていますね😭

削れてしまったホイールの粉が その凄さを物語っています。

ホイールがここまで削れているということは、こっちも…！？👇

やっぱり！！ネジ山も削れてしまっていますね。

この状態では、ホイールもハブボルトも交換が必要となり

無くなってしまったナットも個数分準備が必要です☝️

状況から見て、タイヤ交換時の増し締めがきちんとなっていなかったのでしょうか。

タイヤ交換の作業をしてもらった タイヤ屋さんにも

この事実を伝えてみたようですが…

今回は残念ながら対応はしてもらえなかったそうです😾

泣く泣く自費で修理をすることに。

オイル交換の予定もあったため、たまたま近くで早めの発見となりましたが

もし遠い地で、タイヤも外れてしまって…と言った状況を想像すると

とても恐ろしいことです💦

一度、緩んでしまうとタイヤが外れてしまうまで、そう時間は掛かりません。

日常の点検ももちろん大切ですが、何か違和感や異変を感じた時には

すぐに車を止めて、お電話をくださいね😊

先日、点検でご入庫となったお車。

タイヤ交換も一緒にお願い！とご依頼を頂いていました。

お車から冬タイヤをおろすと、夏も冬も同じホイールなのを発見👀💡

恐らく、新車で購入されてからずっとお使いだったと思います。

ですが、こちらのホイールには夏用と冬用とで大きな差が…😱

▼夏

▼冬

冬用のホイールは全体的に腐食している状態💦

冬場の塩カリの影響も大きいのかもしれません。

同じ乗り方をしていても、ここまで差が出るとは驚きです。

そして、タイヤの空気も抜けている状態な事に気がついた為

石鹸水をかけて様子を見てみると…

エアバルブの根元でブクブクと空気が漏れています‼️

この部分だけではなく、端っこ部分（リム）からも漏れている事が判明しました。

4本とも別なホイールを用意して交換し、タイヤ交換は無事に完了✨

アルミホイールを腐食させない為には

ボディと同じく日頃のメンテナンスが重要です☝️

洗車の時にも、定期的に汚れを落としてあげると長持ちしますよ😊

皆さまタイヤ交換はされましたか❓🚙

今年の札幌は去年より初雪が遅いようですね⛄️

もうそろそろ本格的にタイヤ交換される方も多くいらっしゃるかと

思いますが、今日はいまさら聞けないタイヤのあれこれ話を👩💡

普段車をいじらない方であればタイヤをまじまじ👀見ることも少ないかもしれませんね❗️

私もそんな1人でした👩✋

実はタイヤには使用の目安になる色々なマークや印があるんです💡

まずこちら❗️

▲タイヤの側面をよぉ〜く見ると

三角のマーク『△』があります。

このマークの指す方向をみてみると・・・

▲ぽこっとした出っ張りが❗️

これはスリップサインと言われ、タイヤの溝の残りを示す印です💡

通常新品のタイヤの溝は8mmあります。

車の保安基準として残り1.6mmとなると絶対に交換しなくてはいけないのですが、

この出っ張りがフラットになったら1.6mmになってしまっているということを表しています。

普段の乗り方にもよって変わりますが夏タイヤであればここに達するよりも早く

残り2〜3mmくらいになった頃は交換をお勧めします。

そしてこちら👇

▲小さな矢印『→』が👀💡

その矢印の指している延長上をみてみると

小さなギザギザした出っ張りが❗️

▲これはプラットホームというスタッドレスタイヤとしての性能がまだあるかないかを示す

目安を測る印💁‍♂️

これはタイヤの溝の残りが50％（半分）の深さにあります。

ここまでタイヤが摩耗するとスタッドレスタイヤとしての使用はできなくなります。

スタッドレスタイヤとしては使用できませんが、夏タイヤとしてはまだ溝は残っているので

溝の状態だけで言えばタイヤ自体はまだもう少し使うことができます💡

タイヤによってはローテーションマークという

タイヤの取り付ける場所を示すマーク

▲回転方向に矢印が示されています。

これは性能を生かすために設定され、

進行方向に対してタイヤの回転方向を合わせて取り付ける必要があります💁‍♂️

▼タイヤの製造年月日を表す刻印

これは『２０１９年の２８週目に製造されたタイヤ』ということ💡

安全に走行するためにタイヤはとっても大事なもの🚘

溝の深さだけではなく、製造年や硬さ、亀裂の有無によっても交換の時期の判断は様々ではありますが

これからタイヤ交換される方は、ぜひこの様々な印を参考にご自身のタイヤの状態を

今一度確認してみてくださいね🙆‍♀️✨

そして、交換後は空気圧と増し締めのチェックも忘れずに❗️✨

もちろん、それでもやっぱりよくわからくて不安🌀

という方はお気軽にご相談ください👩🌈

タイヤ交換の時期に多く頂く作業があります。

ご自身で交換される際に、ナットを締め付けすぎてネジ山を潰してしまったり

錆によって固着している状態から、無理にナットを回してしまいボキッと折れてしまったり💦

そのような場合は、ボルトとナットの交換が必要となります🔩

今回お預かりしたお車もそうでした。

タイヤを外してみると…

こちら、お分かりになりますでしょうか？

すぐに部品を手配して交換します💪

車によって違いはありますが、本来の交換の方法は

ハブをバラしてボルトを交換した後に、外した物をプレスで圧入するという作業になります。

ですが、そうするとボルト・ナットの他にもベアリング類の部品も必要となり

修理費用がその分多くかかってしまいます。

少しでも費用を抑える為に👇の方法で行いますよ〜🙆‍♀️

まずはブレーキキャリパーとローターを取り外して

ダメになったボルトを2本、抜き取りましょう。

左が折れたボルト・右が新品

新品ボルトを後ろから差し込んで

締め付けを行う為の専門のナットを装着。

回転しない様に工夫をしながら、スピンナーハンドルで締め付けを行います。

クルクルクルとボルトが入って行きます。

裏面から見て完全に入り込んでいたらOK🙆‍♀️

もう一本も同じ作業を行います。

無事に2本新しい物に交換出来ました。✨

最後にキャリパー&ローターを戻したら完了〜🙆‍♀️

ボルトは経年劣化で、交換が必要になってしまうこともありますが

タイヤ交換時の思わぬ負荷などにより、ダメになってしまう事も多くあります。

未然に防げる事には注意をしながら、高額な出費にならないようにしておきたいですね♬

天気予報では、早くも雪マーク❄️が付きましたね！

札幌市内に雪が積もるまでには、まだまだ先のようにも思いますが

峠ではすでに雪が積もっているようです。

皆様、冬に入る準備はお済みでしたでしょうか？

今年は例年よりも少し早いスタートとなり、先週末からタイヤ交換をさせて頂いています🔧

事前にご予約が必要となりますが

タイヤ交換の作業は、工場スタッフ皆で一気に取り掛かるので

お待ち頂く時間も少なく、あっ！という間に終わってしまいます👍

『峠を走る予定があり、早々に交換をしたかったけど いつもの所では予約が取れなくて』

とご予約されたお客様も、無事に冬タイヤになり安心してお帰り頂くことが出来ました✨

実は、ちょっとした穴場なんですよ〜😁❗️

タイヤ目の状態や、このタイヤって今年もいけるかな〜？

と言ったご相談にも丁寧にアドバイスをさせて頂きますので

お気軽にお声がけ下さい🤗

本格的に雪が降りだす前に確認しておくと安心ですね ♫