バンパーの補修からスタート✨
バンパーの割れは、ズレがないように状態を確認しながら
慎重に繋ぎ合わせアルミテープで固定します。
まずは裏面から溶接！
熱を加えるのと共に、窒素を当てて酸化と炭化を防ぎます。
割れ目に沿っての溶接が済んだら
十字になるように横にも何本も入れ補強しています。
割れの箇所によっては、狭くてやりにくい場面も少々…😖
ですが、これもお客様の為💪！！
喜ぶ姿を想像しながら、体勢を変えたりなど工夫してやっていますよ〜✌️😊
お次はコテを使用して、流し入れた素材を伸ばして圧着します。
この時も窒素を掛けながら！
窒素を当てると煙も出ないんですよ〜。
今度は表側☝️
溶着する繋ぎ目は、素材そのもの同士がくっつきやすくなるように
削って溝を作っています。
裏側同様に作業を進めて行きます。
溶着した箇所は、表面を研いで平らにします。
これで、バンパーの補修は完成〜🙌🏻
明日は、いよいよ最後の仕上げ。
お楽しみに〜♬
先日お預かりしたフィット🚗
スポイラーの割れとフロントバンパーに傷が出来ている状態でした。
よ〜く見ると、スポイラーの端っこ部分が…
お分かりになりますでしょうか？
左側が欠損して無くなっています😱❗️
バンパーやスポイラーは亀裂の状態からの修復は可能ですが
欠損していたり、穴が開いている状態ですとその部分を綺麗に埋める事が出来ない為
交換をお勧めしています。
最初はバンパーとスポイラー共に修理の方向で進める予定でしたが
今回はこのような状態だった為、バンパー修理 & スポイラー交換で進めることに決定💡
スポイラーのメーカーは『無限』
手配から納品まで約1週間ほどお待ち頂き、入荷してから いざっ‼️ 作業〜🛠
まずはバンパーの取り外しから。
何個も付いているビスとフォグ周りの配線を外していきます。
そしてバンパーからスポイラーの取り外しを行なった時に
衝撃的な光景が目に入りました…👀💥
なんとっ！！
バンパー本体までも割れてしまっているではありませんか 💦
この状態では 新しく用意をしたスポイラーも取り付けが出来ません。
その為、バンパーも修理をする必要があります。
よ〜し！！
これはあの方法で直すしかないっ💪
『樹脂溶接』
修理の様子は明日のブログでご紹介します🔍✨
お楽しみに〜🤗
左リヤを損傷したハスラー🚗
リヤホイールの損傷チェックをしたところ…
シャフトに曲がりがあることが判明しました。
シャフトまで曲がってしまう程の強打だったんですね💦
ドラムとバックプレートの隙間が広いところと狭い所が出来ている状態です。
まずはブレーキ周りの分解から🛠
ライニングとシリンダーを取り外します。
お次はスライディングハンマーを設置し 1〜2発 引っ張ってあげると
バックプレートごとシャフトが抜けてきます。
今回は全部新品へと交換していきます。
シャフトにバックプレートを入れて
スペーサーの向きを間違えないように入れ
ベアリングを入れて、リテーナーをのせたら
プレスへセット！！
指で刺している部分がピタッとくっつくまで入れます。
▼圧入出来ました。
この後は車体に装着してきますよ〜👍
バックプレート裏に液状ガスケットを塗り
貼り合わせながらシャフトをホーシングへ戻します。
そしてブレーキを組み立ててブレーキオイルのエア抜きをして完了❗️
. “
…では無くて✋
ここまでやって4輪アライメントの点検が出来る状態になっただけでした。
そして4輪アライメントへ✨
☝️測定結果はこちら
足回りのデーターが数値で表されます。
文字が緑色だったらOK🙆♀️
赤色の場合は、基準値から外れていることを表している為 調整が必要となります。
今回はシャフトの交換だけで正常に戻っていましたので、ここまでやって本当に完了となります✨
よかったよかった！
走行中に何かが飛んだ事に気がついたお客様。
車から降りて見てみると…
この部分が無いことに気がつき、テクニカルオートにお立ち寄り頂いたそうです。
これは…
恐らく、以前塗装されたことがあり
その時の下地処理がきちんとなされていない事が原因で
塗装がポロッと剥がれてしまっていたのでは無いかと推測します。
素材的にも塗装を行なっても良いパーツではありません✋
反対側も同じような状態でした😭
元々の状態に直したいというお客様のご要望ですが…素材が素材💦
この上に塗装を行なっても、すぐに塗装が剥がれてしまう可能性があります。
『最初から白いモールがあれば良いなぁ』
と思って部品の確認をすると… …あった〜〜😆‼️
同色のモールを手配し、交換をすることに決定しました✨
実はこのモール。
ガラスの横だけでなく、後ろまで繋がった長いタイプの物。
そちらを一本ずつ取り外し、新しい物を取付していきます。
クリップの使用個数はなんと‼️
左右で52個👀💡
出来るだけ費用を抑える為に、再使用が可能なクリップは再使用しています🙆♀️
👇こんな感じに仕上がりました😊
これでもう、塗装が剥がれてなくなってしまうことも無いので
安心して走行が出来ますね🎵
左側面修理のデリカD:5 。
昨日はリヤフェンダーの板金が終わりましたので、今日は塗装作業へ。
リヤフェンダーが黒っぽくなっている部分には
サーフェーサーを塗布😄🙌
▼新品ドアは未塗装のため、塗料がしっかり密着するよう丁寧に下地作りです。
まだ新車に近い、新しい車両です。
お客様は修理した箇所の経年状態を心配されていましたが、ご安心くださいね！
新品ドアにはきちんとプライマーを入れ、
防錆処理はきちんとしてあります。
▼プライマー、サーフェーサー塗布後の状態
パール色はドアのみ単体で塗装をすると、
隣接するパネルとのパールの並び具合が変わってしまうため、
隣接するパネルへも塗装をかけ、上手に合わせます👨🎨
塗色もきれいに色づくまで塗り重ね、パール、クリヤーと塗装をして、塗装ブースで乾燥。
乾燥が終わったら磨きをかけます🌀✨
フロントドアも、
スライドドアも。
ちなみに、窓の枠のように黒くなっている部分。
他の車種ではシールやガーニッシュを付けていることが多いのですが、この車種は、塗装で黒く塗り分けられているんですよ。
そして、この先も長く乗って頂けるよう内側の防錆も丁寧に✨
▼リヤフェンダー内側にも防錆剤を塗布するため、車内から専用チューブを使って噴霧
新品スライドドアの内側にも満遍なく行き渡るよう、穴という穴各部から防錆剤を噴霧して錆が出にくくなる様きちんと予防処理✨
ここも🕳
こんなところからも🕳🕳
四方八方にシャワーのように出るノズルから噴き出る防錆剤は、別の穴から流れ落ちるくらいの量。😳
側面の穴のフチにも塗っておきましょう
よし❗️これでバッチリ✌️
ここまでやって塗装部門完了🤗
次からはいよいよ組み付け作業に入ります🚙💨
昨年末、左側面の事故で修理をご希望とのことで
ご相談を受けていたこちらのデリカD５🚙
リヤドアからリヤフェンダーへかけて大きく凹みや傷がありました💦
テクニカルオートにご入庫頂くのは今回が初めてで
インターネットを見てテクニカルオートを見つけ
『ここなら綺麗に直してもらえる❗️』と思い、
来て下さったそうです🥺✨
そんなお言葉を頂けるなんて❤️
嬉しい限りです🌸😊
お客様の期待に応えられるよう
全力を尽くして修理に取り掛かります💪⚒
今回、ドアは新品に交換し、リヤフェンダーは板金修理をします。
ある程度、板金で修復した時点で、
▼新品のドアを仮合わせをして確認👀
ドアの仮合わせは、
単純にドアの取り付け具合を見たいのではなく
リヤフェンダーの歪み具合、損傷の入力がどの程度かを見るための確認作業です。
この時、ドアパネル以外にもモール等の新品パーツは全て、最終的に取り付く状態と同じにしているんですよ！
仕上がった時の凹凸や隙間が違わないように、
とても大事な確認です。
リヤフェンダーの凹み・歪みを板金技術で修復をしたら、防錆処理をした後、
密着性・弾力性のあるパテを使用し、UVライトで硬化！
パテは表面を真っ平らにするために薄〜く使うので、無駄な厚みは研ぎ落とし、整えます。
これで、リヤフェンダーの修復は完了！！
明日は、塗装作業の様子をご紹介しますね🎶
N-BOX修理の続きです。
お次は塗装前の大切な作業。
紙やマスキングやビニールで塗装をしない箇所を養生します。
広範囲での塗装が必要となる為、室内等にも塗装のミストが入ってしまわないよう厳重に！
そしてもう一つ☝️
パネルの接合部にはシーリングを塗布✨
溶接で繋いだ境い目には、水などが入らないようにシーリングをして埋めてしまいます。何年先も、修理した部分がきれいな状態であるように、車の見えない部分も丁寧に施工するんですよ！
仕上がりが綺麗な状態になるよう、はみ出した部分の余計なシールは取り除きます。
このように👇✨
車体上側の繋ぎ目部分も同様に施工します。
車体側とドアとが一度に塗装出来るよう
塗装屋さん2人でそれぞれの準備を進めています。
準備が整ったら、いよいよ塗装です✌️
▼こちらが塗装後の様子
この後はバラバラになっているパーツを全て組み付け。
室内も元の状態に戻します。
走行テストや足回りの計測等
厳しい点検にもクリアし、お客様の元へお返しが出来るようになったお車がこちら💁♀️
両側面・フロントの損傷と、広範囲で大きな修理となりましたが
抜群の仕上がりで無事にお客様の元にお納めすることが出来ました🎵
ありがとうございました🤗
N~BOX修理の続きです。
フロアの修正をし、この骨組みの状態から。
①センターピラー や ②サイドシルまでもが交換必要な状態です。
そのため、損傷している部分はカットされます✂︎…
この部分は、溶接で取り付けされている所なので
簡単に取り外し・交換といった訳にはいきません。
新しいパネルを準備して溶接作業を行います。
さて、ここで問題です❗️
この工具は何でしょう？👇
拡大してみると…
これは『バイスプライヤー』という工具です🛠
溶接を行う前に この工具でパネルを仮合わせし、取付の位置など確認を行います👀
そこで問題が無ければ、やっと溶接が可能となるのです💥
ドアの方の仮合わせも何度も行い、フロアの方の修正に問題が無いか等
隈なくチェックしていますよ✨
骨格部分までの損傷を受けているお車は
新型のフレーム修正機で新車時の寸法図を用いて
ミリ単位での修正を行いながらお直ししていきます。
大きな修理が必要となっても、この機械があれば安心ですね✌️
明日の塗装編へと続きます。
側面に大きな損傷を受けてしまったN-BOXをお預かりしました。
大きく損傷があるのは右側。
ですが、その反動で左側と右前も雪山に接触してしまったようです。
これだけの損傷ならきっと怖い思いもしたでしょう…😭💦
お客様と度々連絡をお取りしていく中で
車の運転が怖くなってしまった話、そしてこのような状態でも綺麗に直るのかどうかというご心配もされていました。
『大丈夫！！しっかりと直せますので、ご安心ください☺️』
とお伝えし、修理を進める事に。
まずは分解から。
分解と言っても、今回は損傷が広範囲となり受けたダメージも大きいので
全体的にばらしていきます。
分解をすると、ドアの骨組みのみならずフロアにまで歪みが生じている状況です。
こちらの部分もきちんとした修正が必要となります。
シートも絨毯も外して。
フロアと言われているのがこの部分。
矢印方向からの衝撃で、変形してしまっているのがわかります。
パネルの歪み具合はこのような感じ。
天張も外してしまいます。
後ろから見た様子。
こんなにもバラバラに😲💥
前の方まで見渡せてしまうくらい、何も無くなりました。
余談ですが…
『シートを外してしまうと、動かしたい時に困るんじゃないの？』
と思いますよね😁
そんな時に役立つのが、これ👇✨
一斗缶 🌟
一時的に動かす時には、この一斗缶に座り
まるでシートに座って運転しているかのように構内を動かしているんですよ〜✌️笑
修理中の様子は明日へと続きます⏩
フォルクスワーゲンゴルフに乗っているお客様がご来店🏠
「メーターパネルに何かランプが点灯しているんです」
なんでしょう❓と、見てみると・・・
▼こちら💡💡
何かというと、ブレーキパッドの警告灯でした💡
これはブレーキパッドが摩耗している時に点灯して教えてくれるランプです💁♂️
「でもおかしいな？？つい先日車検を取ったばかりなのに」とお客様。
その際には何も指摘は無かったそうで、どうして点灯しているのか状態を確認する為
お預かりして分解点検することに。
タイヤを外し、ブレーキを分解し見てみると
パッドの残量・・・問題なし🙆♀️
『んっ👀❓❓』
☝️⭕️で囲まれているところがブレーキパッドセンサー
※拡大※
あらら・・センサーのコネクタが通常はまっている場所から外れています👀💦
本来であれば赤い矢印で示している溝のところにカッチリはまっているはずなのですが
なぜか外れていました。
そして紫の矢印で示している部分。
コネクターのカバーが割れてしまい中の配線たちがむき出しになり切れかかっています😱💦💦
今回ブレーキパッドの警告灯がついていたのはこれが原因でした。
断裂しかけていたため、接触不良によってきちんと信号が送られず
点いたり消えたりしていたと言う事です💁♂️💡
でも普通に走っていたり氷を巻き込んだとしても取れてしまうような場所ではないため
どうして外れてしまったかは不明・・・
配線ごと交換してあげないと、いざ本当にパッドが摩耗し交換を要した際
きちんと信号が送られないため点灯しなくなってしまう可能性が・・😭
しかーーーーし、
パッドセンサーの配線はこのように▼
ブレーキ周りからABSの配線と合体し
車体の中までずっと繋がっているため
配線を交換するとなるとどこまでたどって交換となるかによって
作業的にも金額的にも大掛かりな作業となってしまいそうです💦
色々な警告灯があって急に見た事ないランプが点灯すると驚いてしまいますよね😦🌀
「これはなんだろう❓」
そう思った時はいつでもご相談くださいね🤗
赤い色のランプが点灯した際は緊急を表している事が多いので
そんな時はまず安全な場所に停車し、状況を見て点検をするようにしましょう❗️