車検でお預かりしたお車。
リフトアップして、いつものように点検を進めます🔍
そうすると…
あぁ… ボディが錆びにやられていて
穴が空いてしまっている状態💦
こっちのお車は
コイルスプリングがおさまっている部分が
錆による腐食で ボロンッと千切れてしまっています😨
残念ながら、このままでは車検に通すことが出来ません🙅♀️
部品交換を行えば、車検を更新することは出来るものの
その費用は高いので、現実的な修理にはなりません…
ボディの下まわりやフレームの腐食は、普段は見えづらい部分ではありますが、
車検では重要なチェック項目の一つ。
特に雪道や海沿いなど、塩分の影響を受けやすい地域では錆の進行が早まることもあります。
こうしたトラブルを防ぐためにも、防錆処理はとても重要☝️
過去に施工履歴があっても、
時間の経過や走行環境によっては防錆剤が剥がれたり
内部から錆が進行してくることもあります。
そんな時は、定期的な点検と必要に応じた再施工が大切です。
大切なお車を長く安心して乗り続けるためにも
下廻りの状態は常にチェックをしておきたいところです😊0
何日か前からマフラーがグラグラしているんですとのご相談。
車輌をリフトアップして点検してみると、リヤマフラーのステーが溶接部分から外れてしまっています。
すぐに落ちる事は無さそうですが他のステー部分に負担がかかってしまいます。
外れたステーは錆てはいますが表面だけのように見えます。
ステーの錆をサンダーで落とし、マフラー側の錆もサンダーで落としてみても穴があく事はないようです。
しっかりと溶接が出来るだけの下地はあります。
純正と同じ様に片側だけ溶接しても強度が無くまた、外れてしまうかもしれないのでステーの両側を溶接します。
揺れや、ちょっとした衝撃でも外れる事はないと思います。
部品の価格や状態によっては交換の方が良い場合も有りますが、
高額なマフラーだと出来る限り修理ですね❗️マフラーを交換するより長く使えたら嬉しいです☺️
ぶつけたり、擦ってしまった覚えがないのにいつの間にかサビがあるので直したい！とのご相談。
スライドドアレールの上側あたりからサビが発生しているようなのでスライドレールカバーを
外してみると、なかなかサビてます。
おそらくスライドレールカバーの上部がボディに擦れたことによりサビが発生したと思われます。このままだとサビ取り作業がしづらいのでスライドドア、レールを取外します。
まずははベルトサンダーでサビを落としてみます。しかしサビの根が深く取りきれません！
それでは、ハンドタイプのサンドブラストで！
ん〜・・・取りきれません😭
それならば！直圧タイプサンドブラストで！
会心の一撃です。サビがしっかりと無くなりました。ここまで綺麗にしておけば一安心です。
似た様な状態が見受けられたら是非ご相談くださいね！
ハリアーの左右出しのマフラーの右側がグラグラするんですとのご相談。
リフトアップして下から覗いてみるとマフラー側の錆ではなく、ボディ側のリヤマフラーハンガーのステー部品が錆て無くなっています。
このままだと危険なので応急処置❗️
部品を用意してからといきたいところですがトヨタさん、リヤステー部分だけの供給無いんですよね。
フレームに付いた状態での供給。ステーの部分だけで良いのですがウン万円の部品代はちょっと痛いですよね😅
ちなみにスズキさんは供給有りです👍
材料を用意して改めて修理スタート🧑🔧
バンパーが邪魔して溶接出来ないので取り外します。
ステーの錆を落としていき溶接出来る状態になったら用意しておいた材料をガチっと溶接❗️
部品代が高価でも材料を用意したり流用したりと安価に対応出来ることもありますので、
お困りの際には是非ご相談ください☺️
Z33のサイドステップ後側です。
サイドスポイラーが付いた状態では錆はチラッとしか見えていなかったのですが、サイドスポイラーを外してみると・・・
右も左もガッツリ錆ています😱
範囲はそんなに広くはないのですが、ちょこちょこっと切って貼ったでは収まらない錆具合です。
まずは、型取りをして鉄板を剥がして型取りをして鉄板を剥がしてを繰り返していきます。
鉄板といってももう錆の塊なんですけどね😅
錆の切除が終わったところで軽度の錆を落としてプライマーを塗布しておきます。
型取りしたものから鉄板を切り出して形成し一枚ずつ合わせながら微調整し溶接。
サイドスポイラー取付穴のグロメット位置を確認する為にサイドスポイラーを仮合わし、
グロメット位置の確認が出来たので、ここから溶接をどんどん進めていきます。
サイドスポイラーを取り付けるとほとんど
見えなくなってしまうけどしっかりと形が出来ました✌️
まだまだ長く乗れるお手伝いが出来て良かったです☺️
車検や１２ヶ月点検ではブレーキの分解点検を行います
その際ブレーキパッドが内側と外側で残り具合に差がある事が時々
そういう時はブレーキパッドを取り外すのがとても固い
何でかなぁ〜って思いながらブレーキパッドの取り付け部分を清掃してもあまり変わらず😞
なぜなら原因はここにあるからなんです！
見えない部分の錆が悪さをしてブレーキパッドの動きを邪魔するので減り具合に差が出てしまっていたんです
テクニカルオートでは隠れた錆を落としながら動きを正常に戻したお車をお客様にお返しします。
ブレーキだけの点検も是非ご相談くださいね
JLラングラーの悩みの一つに錆の問題があります😭
ヒンジ周りとドア下部、ひどくなるとAピラーにも錆が発生します。
脱着したドアの錆
錆によって押し上げられ、ぶくぶく塗装が浮き上がっているのが見えますね😭
ラングラーのヒンジは2個セットで一つのヒンジ、ヒンジも錆が発生します
茶色に見えるところだけ鉄、アルミと鉄の錆です
もう一つのヒンジの筒の中も錆色に😭
研いでみるとどうなっているでしょうか
ブクブク膨れ上がっているところは密着していないので剥がれているのが確認できます
錆を落としてエポキシプライマーを塗布
サフェーサーを入れて塗装の準備です
今日のInstagramはドアを脱着するのにボルトを外すのですが、このボルトが硬い！
ひどく硬い、そのボルトを外す様子をご覧下さい。
三菱ジープの修理依頼❗️なかなか触ることがないレアなお車😆
錆の修理なのですが錆が出ていない箇所がもっこりしていて何やら怪しいですが😅
思い入れのあるお車ということでご期待に応えれるようにしっかりと直していきましょう💪
なかなかの錆び具合。よ~く見てみると
パネルとパネルの間に錆が発生して表に出てきているようです。
ということは周りのモッコリから錆が出てくるのも時間の問題。
まだまだ長く乗りたいとのことです、怪しい箇所は出来る限り切ってしまいましょう❗️
切らない箇所にはサンドブラスト‼️
飛びはねた砂の量がすごい‼️
新しい鉄板から切り取った物で型起こし。
微調整をしながら時間をかけて溶接💪
これでしばらくは錆とオサラバ👋
これから事故修理が多くなりなかなか錆修理ができつらくなりますが
来春のご相談を受けることが出来ますのでお気軽にお声掛けくださいね☺️
スペーシアMK53バックドアガーニッシュが振動で擦れ錆が発生してしまう事例が数件あります😭
ガーニッシュを外してみると、擦れているところが錆びています。
削ってみましたが、少し錆が残ってしまいますね😭
錆が残っているところは鉄の腐食が深いところです
深い錆をブラストをかけて取り除いていきます
左側の画像はブラストをしています
右側の画像は上下にある錆の下側だけブラストをしています
ブラストをして錆を取り除いて、防錆剤を塗布します
足付けをして塗装の準備
塗装の様子
メーカーの錆対策として、ガーニッシュにクッションを挟みボディに当たらないようになっています！
MK 53スペーシアにお乗りの方はバックドアの錆を確認して見てくださいね。
またラングラーの錆修理😅ドアヒンジとドアに錆発生します😭
最初はヒンジ周りからの錆が多いですね
一概には言えませんが、新車から１回目の車検までには発生する事もありますので、洗車のたびに気にして見てみると良いですね。
ドアの下側にも錆は発生します
ここまで錆が進行していたら、ドア5枚ともに錆びている確率が高いですね😭
錆修理するのにヒンジを外すのですが、今回はヒンジの取り付けボルトが緩まない😎
異常に硬い‼️焼き入れしている駒も折れる始末😅
硬すぎてびっくりします‼️‼️
ようやく、なんとかドアを外すことができました😅
ドア下に錆があるのでドアの中も錆びているのではないかと思いドアの内側を確認してみます
見た結果・・
特に錆が確認できるわけではありませんでした
でも錆びているところはヘミングされたあたりですね
ドア5枚とヒンジ多数、並べて塗装です
ラングラーの錆ですが、ラングラーに限った事ではありません
クライスラーの他の車種にも、部位は違えど起こりえます😭