長年にわたりお車の整備をおまかせいただいているお客様から

このたび車検のご予約をいただき、整備をさせていただきました。

お車はトヨタのマークⅡブリット🚙💡

2年に一度の車検。

お車に愛着を持って乗っていられるようでなんだかんだと整備をしながらも
ずっと大切に乗っていられました😊

今回が最後の車検と思い、近いうちに手放すことも考えながらの車検ということで

どのように進めていくか相談をしながら整備しました😌

やはり北海道で長年乗っているお車なので錆は拭えず・・

ブレーキの固着が見られたため

ブレーキキャリパーを分解し、交換、およびクリーニング作業をすることに💡

ブレーキが固着すると

正常にブレーキの制御が効かず引きずった状態になり大変危険💦

毎回ブレーキの点検の際はパッドの残量やローターの錆具合、

錆で削れて段がついて当たりが悪くなっていないか❓

など点検をしていきます👨‍🔧

ブレーキ交換といってもいろんなパーツで構成されており

一つ一つを丁寧に手作業で清掃して

ダメなパーツは交換し、お車に戻してあげます☺️

▲Before

▲After✨

通常キャリパーブラケットは外さずに作業することが多いですが

お客様の安全を想って心を込めて整備しています☺️💓

ブレーキ以外のところも不具合がないかどうか点検をし
車検場で検査を受けて今回も問題なく車検完了🙆‍♀️✨

あとどのくらいこちらの愛車に乗るかは分かりませんが

最後の最後まで思い出をいっぱい作って頂けたらいいなぁ☺️🌈と願っています✨

『はみ出しタイヤ』🛞

車体を真正面から見たときに

フェンダーよりもタイヤやホイールがはみ出てしまっている状態の事を言います。

この状態…実は細かい規定がきちんとあり

その基準に反していると、車検を通すことが出来ないんです🙅‍♀️❌

👨‍🔧「あれ？ちょっとはみ出してるかな？」

と思われるお車はこのようにチェック🔍

「糸」を上から垂らしてみて、はみ出しているかどうか目視での確認をします👀‼️

その基準として、中心部分から前方30度、後方50度までの位置で計測。

フェンダーより外側に突き出していなければ保安基準適合となります。

では、今回のお車は…？

真っ直ぐ垂らした糸との間に、きちんと隙間が確認出来ます！！

大丈夫！はみ出ていません♬

細かな事ではありますが、車検時にはこのように外装に関してのルールもあります。

また今度のブログでご紹介させていただきますね🤗

あれ？バネ（コイルスプリング）が折れている‼️

こちらの状態は、車検時に発見されました🔍👀

走行中特に気になるような事はなく

いつの間にか折れてしまっている状況だったようです。

残念ながら、乗っている中での支障は無くても

この状態では車検は合格出来ません🙅‍♀️❌

新しいコイルスプリングを準備して交換スタート✨

まずは車体からショックを丸ごと取り外し。

ポキッと折れてしまっている感じが痛々しい…😢

新しい部品を装着する為に、全てバラバラにします。

後は、新しい部品を組み付けしていくだけ👍

組み上がったらショックをボディに装着！

ちなみに、交換前後で車高を見比べてみると

こんなにも違いが💥

▼Before

タイヤとフェンダーの隙間：約3cm

▼After

タイヤとフェンダーの隙間：約7cm

こんなにも変化があったんですね！！

でももう大丈夫♬

これで安心して乗れますよ〜👏☺️

今日はちょっとした小ネタ😆♬

非常信号灯についてです💡

👩 非常信号灯って？？

言葉だけ聞くと、何それ〜？ってなりますが

こちらの画像を見たら、イメージつきますでしょうか？💁‍♀️

そうです、発煙筒のような物です🙆‍♀️

上の発煙筒は昔からあるタイプ。

目にした事がある方も多いと思います😃

下が今回ご紹介する物です！

最近では、発煙筒から この 非常信号灯 に交換される方が増えてきました🚨✨

発煙筒のように有効期限は無く、電池🔋の交換だけでずーっと使えちゃいます👍

その為、とても経済的！

ただ、水が掛かっちゃったりすると

このように中でサビが発生し、使用出来なくなってしまうので

その点だけは注意が必要です。

そして、私が画期的だなぁと感じたこと！

こちらをご覧ください👇👇👇

頭の部分をクルッと回して、このような形に。

頭でっかちだった 非常信号灯に 一箇所フラットになる部分が現れました👀‼️

車内の発煙筒置きスペースに、非常信号灯を置こうとすると

この大きな頭が邪魔してしまい、上手く収まりません💦

それが、きちんと収まるように工夫されているのです！！

ちょっとした事ですが、素晴らしいアイディア⤴️⤴️

こう言う小さな発明って、日本ならではですよね☺️

皆様、おはようございます💁‍♀️☀️

夏季休暇で長期のお休みを頂きましてありがとうございます。

本日より通常営業再開致します🙇‍♀️✨

連休の間、お困りのことやトラブルなどございませんでしたか❓

先日車検でお預かりしたアウディ🚙

点検でエンジンルームを開けると

エンジンはV8ターボエンジン❗️

8気筒のスポーツカーに使われるようなハイパワーなエンジン💡

通常、エンジンルームでは吸気のパイプ（水色）しかないのですが

排気（黄色）のパイプが一緒に見えます👀

ハイパワーなエンジンの熱がボンネットへ波及しないよう

☝️こんな表記が💡

ボンネットの裏側にはアルミの保護カバーが付いていました💡

エンジンオイルも専用のお高いオイルを使用して交換します♻️

珍しかったのでご紹介でした💁‍♀️❗️

お墓参りなどで帰省し、長距離走った方など

オイル交換やその他のメンテナンスで気になることなどございましたら

お気軽にご相談くださいね😊

ドライブシャフトのブーツの切れやヒビ割れは、車検で良く指摘される事ではありますが

ブーツ自体に切れが無くても、グリスが漏れている状態では同じように車検は不適合となります❌

▼こちらのお車もそうでした。

▼茶色いベタついたものが出ていて、周りが全体的に湿っていますよね。

ドライブシャフトブーツはゴム製品☝️

動きに合わせやすいよう蛇腹の作りとなっていますが

経年劣化や、伸縮の繰り返しによって この蛇腹の谷間部分からパックリと割れが発生する事が多いのです。

ですが、今回は切れという状態ではなく

分割式のブーツの割れ目からグリスが漏れていると言った状況でした。

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ブーツ交換の様子

劣化しているブーツを取り外してしまいましょう。

▼外れたものがこちら❗️

▼半固形グリスも古くなると液状化してしまっていますね。

水分と混ざり合い白濁していますが、本来のグリスはこんな感じ👇

色も綺麗で、ちょっと固め。

白濁した古いグリースは丁寧に取り除いたあと、新たなグリースを注入✨

そして新しい分割式のブーツを取り付け。

最後に、端2箇所にバンドをつけたら完成〜‼️

今回はドライブシャフト本体にダメージは無さそうだったので

ブーツの交換だけですみましたが、ブーツの破れやグリス漏れを放置してしまうと

本体ごと交換するしか無くなり高額な費用が掛かってしまいます💦

定期点検の際に、しっかりと確認しておきたいポイントですね💡

皆さまタイヤ交換はされましたか❓🚙

今年の札幌は去年より初雪が遅いようですね⛄️

もうそろそろ本格的にタイヤ交換される方も多くいらっしゃるかと

思いますが、今日はいまさら聞けないタイヤのあれこれ話を👩💡

普段車をいじらない方であればタイヤをまじまじ👀見ることも少ないかもしれませんね❗️

私もそんな1人でした👩✋

実はタイヤには使用の目安になる色々なマークや印があるんです💡

まずこちら❗️

▲タイヤの側面をよぉ〜く見ると

三角のマーク『△』があります。

このマークの指す方向をみてみると・・・

▲ぽこっとした出っ張りが❗️

これはスリップサインと言われ、タイヤの溝の残りを示す印です💡

通常新品のタイヤの溝は8mmあります。

車の保安基準として残り1.6mmとなると絶対に交換しなくてはいけないのですが、

この出っ張りがフラットになったら1.6mmになってしまっているということを表しています。

普段の乗り方にもよって変わりますが夏タイヤであればここに達するよりも早く

残り2〜3mmくらいになった頃は交換をお勧めします。

そしてこちら👇

▲小さな矢印『→』が👀💡

その矢印の指している延長上をみてみると

小さなギザギザした出っ張りが❗️

▲これはプラットホームというスタッドレスタイヤとしての性能がまだあるかないかを示す

目安を測る印💁‍♂️

これはタイヤの溝の残りが50％（半分）の深さにあります。

ここまでタイヤが摩耗するとスタッドレスタイヤとしての使用はできなくなります。

スタッドレスタイヤとしては使用できませんが、夏タイヤとしてはまだ溝は残っているので

溝の状態だけで言えばタイヤ自体はまだもう少し使うことができます💡

タイヤによってはローテーションマークという

タイヤの取り付ける場所を示すマーク

▲回転方向に矢印が示されています。

これは性能を生かすために設定され、

進行方向に対してタイヤの回転方向を合わせて取り付ける必要があります💁‍♂️

▼タイヤの製造年月日を表す刻印

これは『２０１９年の２８週目に製造されたタイヤ』ということ💡

安全に走行するためにタイヤはとっても大事なもの🚘

溝の深さだけではなく、製造年や硬さ、亀裂の有無によっても交換の時期の判断は様々ではありますが

これからタイヤ交換される方は、ぜひこの様々な印を参考にご自身のタイヤの状態を

今一度確認してみてくださいね🙆‍♀️✨

そして、交換後は空気圧と増し締めのチェックも忘れずに❗️✨

もちろん、それでもやっぱりよくわからくて不安🌀

という方はお気軽にご相談ください👩🌈

皆さま、ご自身の愛車のメンテナンスはどのタイミングでされていますか？

車に詳しい方でしたら、

オイル交換はどのくらいの期間や時期で行うか、

定期的にメンテナンスした方が良い部品など、

ご存知の方もいらっしゃるでしょう💡

逆に、

『車のことはよくわからない🤷‍♀️』

『整備工場にお任せしているのでわからない🤷‍♂️』

などと、販売店や整備工場に一任されている方も多くいらっしゃるのではないでしょうか。

💁‍♀️奈央

私もテクニカルオートに入るまではそうでした💦　みんな車やさんにお任せで！😅

メンテナンスノート

そこで！！

参考にしていただくものは、

皆さんが持っているアイテム。

車のメンテナンスの参考になるのが、

どのお車にもほぼ積み込まれている
『メンテナンスノート』📖✨

※中古車で購入の場合は、前使用者から受け取れない場合もあります。

メンテナンスノートには、

その車種に合わせた日常的な点検の方法や

定期的に交換する必要のある部品などが

わかりやすく記載されています。

メンテナンスノートに書かれている内容から

１つご紹介しますね☝️✨

🛢オイル交換の時期

日常点検・定期点検の項目は各種ありますが、

同じお車でも

普段の使用状況によりメンテナンスの基準が変わってくるんです‼️

例えばエンジンオイルの交換時期で言えば

通常10,000kmごと半年単位の交換（車種によって異なりますが）なのに対し

「シビアコンディション」のお車は通常より短い

5,000km毎・3〜6ヶ月毎の短いスパンでの点検が必要となります💡

💁‍♀️奈央

前に取引のあったリース会社において、エンジンオイルは1万km毎にしか交換しない〜！という会社がありましたが、実際、私たちが沢山の車両の点検をする中で、北海道で1万km毎のオイル交換をしている車のエンジンオイルは、汚れ方がすごいです🙀

そして、車の寿命も短くなる可能性も高くなりますし、数年経ってからの車検で不具合が確認されることも多い傾向にあると感じています。

シビアコンディションとは❓

・悪路（凸凹道・雪道・砂利道など）を多く走行する車

・走行距離が多い

・登り下りの多い道を多く走行する車

・短距離走行を繰り返しする車

など、部品の劣化が通常よりも進行する可能性があるため走行する条件によって設定されています。

そして実は！北海道を走るお車はそもそも

『シビアコンディション』に当てはまるんです👀⛄️

車種によって点検の目安は変わります。

ご自身の愛車と長〜くお付き合いしたい方はぜひ

メンテナンスノートご覧になって定期的にお車をいたわってあげてみて下さいね🤗♫

メンテナンスノートは、車検証入れの中や取扱い説明書と一緒に保管されていると思いますよ♪

車検でご入庫頂いたお車。

構内を移動するために、エンジンを始動すると物凄く大きな音が鳴り出しました…😱💥

音の表現的にはガラガラガラといった感じです。

それはエンジンを止めるまでず〜っと鳴りっぱなし💦

お客様も前から気になっていて、車検の時に見てもらおうと思っていたようです。

整備士が状況を確認すると

クランクプーリーのダンパーが劣化で切れてしまい、ブレやガタ付きが起きている状態でした。

▼原因となっていたプーリーの一部

▼バラした状態

プーリーを交換し、エンジンの音は静かになりました✨

頻繁に交換するパーツではありませんが、ダンパーゴムは

年数が経つことに劣化することもあります。

そして今回のような症状にも。

タイミングベルト交換などの整備作業の際に点検しておくと安心ですね🙆‍♀️

車検でご入庫頂いたメルセデスベンツ🚗

スパークプラグの交換を希望されていましたので、部品を注文しました。

おぉ。ベンツの箱に入ってる。

届いた部品を箱から出してみると

うーん、

見慣れない形状🤔

👇

▼良く目にするスパークプラグは先端がこのような形

▼ベンツのは逆に凹んでる！！！

▼そして少し長さもあるかも〜😲

▼更に、このマークが付いていると高級感もありますね。

今回の車検で、新品に交換をしているので

しばらくは心配無いですね☝️😄