車の塗装を行う時、ボディカラーの塗料は
どこから どの様に用意するかご存知でしょうか。

実は、自動車の修理に使う塗料は、
カー用品店等に置いてある　タッチペンのように、
各メーカー　車種ごとに　カラー番号で分けて
塗料を用意している訳ではないのです。

今日は、塗料をどの様に準備するかをお伝えしますね。

◆塗料の色

塗料の色は、原色で120種類以上！
テクニカルオートでは、耐久性が高く美しく仕上げる従来の塗料、
環境にやさしい次世代型　水性塗料、両方を取り扱っています。

その塗料を、ボディーカラーに合わせて混ぜ合わせ、色を作り上げます。
その作業を　『 調色（ちょうしょく）』　と言います。

◆どうやって？

国産車・輸入車、各メーカーで使用されている色が
カラーナンバーごとに、
使用する色の種類や配合率を載せて 資料となっています。

▼色見本帳

◆調色作業

1台の車の調色をするのに、

約7色ぐらいの色を使います。

調色の基本は、太陽を背中に
正面・斜め４５度など　色んな方向から見て確認します。

太陽が出ない、天候の悪いときは
人工太陽灯を使います。

カラーコードの配合通りに 調合しても、
現車の色がピタリと合うことはありません。

▼カラーナンバー通りの色と、現車の色あわせ

そのため、塗り板と呼ばれる　小さな鉄板に　試し塗りをしながら
現車の色とあわせて、何度も何度も 調色・試し塗りを繰り返します。

ひとつの色1滴で、微妙～～～に変わってしまうからです。

（事務所の女性スタッフには何が違うかわからないレベルです）

塗り板の数は、平均すると10枚くらい
合わないときは30枚、40枚、・・・・・　合うまで塗ります。

職人が納得いくときが完成。

調色の時間は、約、2時間。
少し長いときで4時間。
まだまだ出来ないと、翌日までも時間をかけて合わせます。

また、どうしても太陽の光が必要なときは、
太陽が出るまで、待ちます。

太陽の光の下を走る車の色が、きれいに見えるように。

修理した箇所が、元通りに戻るように。

調色は、芸術的な職人技。

経験と、技術と、色別の目と、センスが必要な

時間と材料をつかう作業です。

塗装見習いの時に、調色を覚えて、コーヒーカップ1杯の量を作るためにバケツ一杯の失敗した塗料を捨てました。 先代の社長には内緒にしました（笑）

投稿： 森本

前回は、入庫～修理着工までの流れをご紹介しました。
前回ブログはこちらから

入庫後、見積を取って、写真を撮って
保険会社に連絡をして、損傷確認が取れたら保険会社から着工OKの連絡が来てようやく着工～～　というところまでです。

さて、次は板金です。

ひとくちに『板金』とは言っても、修理にはいろいろな方法があります。

損傷の状態、保険使用有無により、しっかり直すか安価で直すか。
それにより全く違った修理方法となり修理期間も大きく変わってきます。

というわけで、車や損傷程度に合わせて、
最適な方法で元通りの形へ直していきます。

今回はパーツ交換ではなく、
板金においての修理方法について　大きく3種類に分けて
ご紹介しますね。

◆板金修理

ハンマリングで済む板金

車のパーツを交換せずハンマリングで直す方法。
これが、「板金修理」です。
仕上がり品質の差が出る、熟練の技です！

これぞ、ニッポン職人！

◆骨格修正

骨格が曲がってしまうと、全体に形が歪んでしまうため
そのままでは外装パーツを交換・取付ができません。
よって、曲がった骨を元に戻す治療が必要となります。
車両の寸法にあわせmm単位で修復が可能です。

グローバルジグ修正機による骨格修正

機械で自動的に直る物ではありません。
1台1台の状態を見ながら、
適切な方向に適切な力で適切な加減をもって修正します。

経験年数の浅い作業員には成しえない
熟練の技術を持った職人技と現代の最新設備での計測を融合して実現できる修理方法です。

◆溶接修理

屋根やリヤフェンダーなどボルトで止まっていないパネルの交換を行う場合は
溶接でつなぎ合わせます。

外板パネルを切断カットして溶接

スポット溶接

半自動溶接

溶接にも色々な手法があります。

最近は、溶接の場所や溶接方法の種類が指定された車も多くあるんですよ。

このような流れで、形を戻す修理をしていくところまでが

『板金やさん』が担当するお仕事です。

次回は、塗装工程と仕上げ工程、そして整備部門と、順番にご紹介しますのでお楽しみに！

大切な愛車を事故で傷つけてしまい修理工場に入庫したとき、どのようにして修理をしているのでしょうか？

今回は第１弾！　入庫から着工までの工程をご紹介します😊

◆車の修理　入庫から着工まで

①お車のお預かり
②お見積り作成＆写真撮影
③保険会社の損害確認と着工確認
（保険会社OKの返答を待つ）
④作業指示書発行
⑤必要部品拾い出し・分解確認
⑥部品発注
（場合によっては部品入荷を待ってからの着工）
⑦板金・修正などの修理着工

見積作成・損傷部位確認

まずは入庫後、損傷部位を確認し、見積を作成します。
その際、保険修理の場合は　保険会社提出の為の損傷部分の写真を撮ります。

この時、新しい傷か、時間が経っている傷かを判断し、
傷の入力方向なども見て、
事故により損傷を受けた個所を詳しく確認します。

作成した見積書と修理内容を証明するための写真を添付し、
保険会社に損害確認をしてもらいます。

保険会社との連携

事故の状況と損害状態、または保険会社により、
写真と見積書で修理着工OKの確認が取れる場合と
車両調査専門の『アジャスター』と呼ばれる人が　実際に車を見に来る場合とがあります。

テクニカルオートでは、年間1000台の事故車の修理を手掛けているので、
正しい見極めと、正しい判断ができるため、
保険会社との信頼関係もあり、修理着工までの確認がスムーズに進みます。

保険会社確認ののち、工場に修理着手の指示が出ます。

部品出し（必要部品の確認）

工場では必要な部品を揃える為に、一台一台交換が必要な部品をチェックして大きなパーツから小さなビスの一つまで、細かく確認して発注します。

損傷がひどく裏側も確認が必要な場合は、バンパーなどの外装部品を外してチェックします。

部品は各自動車メーカーの部品販売部門にて管理をしており、
札幌・苫小牧・メーカー保管・受注生産など1点1点在庫状況が異なります。

必要な部品が入荷して揃ったら、いよいよ修理開始です。

作業指示書に従い、修理車から部品を外していきます。

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そしてようやく、板金の工程に入ります。

次回をお楽しみに！