左フロントフェンダーからフロントドアに掛けて損傷されたお車。

フロントフェンダーが押されたことにより、隣接しているフロントドアにも力が加わり大きく変形している状況です。

▼真横から見ると、ドアが大きくめくれていますね💦

〜修理開始〜

一度ドアを外したらフェンダーとドアの凹みをざっくりと修正。

▼フェンダー側

▼ドア（内側から見た様子）

大体の形に修正出来たら、再びドアを取付け！

フェンダーとの高さに違いはないか？隙間は均一になっているか？等を確認をします🔍👀

この状態でフェンダーのヘコミと変形具合を見ながら修正。

そしてもう一度ドアを外して、次はそれぞれの箇所を、細部まで綺麗に直していきます。

再度ドアを取付し、そして隙間と高さの最終確認！！

うん！良い感じに鈑金が出来ました🙆‍♂️

この後は下地処理、そして塗装へと進みます。

ドアは裏表両面丁寧に作業👨‍🔧

修理箇所にパテをつけ形を整えた後は

ドア裏のシーリング剤（防水・防錆効果）も年数の経過と共に切れてしまっているので

新車時と同じようにシーリングを施しています。

しっかりとマスキングをした後は塗装！

ブースでしっかり乾燥させたら磨きで更に綺麗にしていますよ〜✌️

磨き終わったドアを慎重にボディーに取付をし

ドアの開閉具合や角スイッチの動作確認をして完成です✨

こちらのお車は、発売から25年程経っていますが凄く大切にされているお車だと感じられます。

部品供給も多々終わってしまっているようですが
交換をしなくとも直せる物は直していけばまだまだ乗れるはず👍

今回の修理もオーナー様に喜んで頂ける仕上がりとなりました☺️

各地で桜も咲き🌸日も長くなって暖かい季節が始まりましたね🤗

暖かくなってくるとだんだん、ご相談が増えるこんなお問合せ📞

『エアコンをつけると臭いんです😭』

エアコンが臭くなる原因は様々ですが

冷たい空気を作る部分エバポレーターという装置の中やエアコンフィルターに

カビが発生してしまっている状態がほとんどです💦

なぜカビが発生するの❓❓❓

エアコンの冷たい風作る仕組みは

エアコンガスを圧縮してエバポレーターで気化されます♻️

気化された空気は常温よりも冷たいため、結露が発生した状態になります💡

北海道の方なら冬場に、お部屋を暖かくした状態で窓に結露が出てしまう💦

あの状態が車の内部で発生していると考えて頂ければわかりやすいかも😉

発生した結露は車外に排出される様になってはいるのですが

残ってしまった水分に外気から入ったホコリなどの汚れからバイ菌が繁殖し臭いの原因となってしまうのです😱

本格的に綺麗な状態にするとなればエバポレーターを外し分解して清掃する必要があるのですが

そこまでするとなかなか大掛かりな作業⚡️

と、いうことで今回はエアコンフィルターの交換&洗浄剤を使ってエバポレーター内の洗浄をすることに🤗

①ダッシュボックスを外してエアコンフィルターを取り外し

▼交換前のフィルター

・・・草やホコリ、よく見ると虫さんまでいました🦗❗️

このフィルターを介した空気を吸っていたと思うと・・😭うぅ・・

②助手席の足元を少しバラしてエバポレーターのドレーンホースを引き出し洗浄剤を注入〜

③洗浄剤を数分つけ置きしたらドレーンホースから外し洗浄液と共に汚れた水分が排出されます

▼エバポレーター内の汚れ

④新しいエアコンフィルターをセット

▼交換前のフィルターを比べるとこんなに違います👀

⑤最後にエアコンをMAXにして空気を循環させ作業完了🙌✨

カビや汚れた空気を吸い込むのはやっぱり体にも良く無いので

定期的なメンテナンスをしてクリーンな空気で過ごしたいですね♫🤗

ルーミーのバンパー割れを直したいとご相談を頂きました。

三角の形にヒビが入ってしまっています🔍👀💦

よし！今回も樹脂溶接機の出番です💪✨

まずはバンパーを取り外し、裏の割れから補修していきましょう。

バンパーの素材と同じ樹脂スティックを溶かしながら割れ部分を埋め込んでいきます。

埋め込みが終わったら、コテのようなもので伸ばして圧着！

端の部分からピキッと割れてしまわないよう入念に樹脂同士を密着させます。

ひっくり返して、次は表側。

素材同士がくっつきやすくする為、割れている箇所の表面は削って加工。

👇こんな感じに

この後は、裏側 同様に進めていきます。

👇溶接完了です！

溶着した箇所は余計な樹脂を削り落とし表面を平にしていきます。

そして塗装前の仕上げへ。

塗装面は塗膜を取り、密着性を高めるために、表面には細かい傷をつけています。

UVパテ&UVサフェーサーを塗布し 下地処理が完了した後は、いよいよ塗装〜❗️

このような仕上がりに🤗

しっかりと元の状態に戻すことが出来ました👏

令和2年4月より法が改正となり施行された

【自動車特定整備】について、

昨年何度かブログで取り上げていました。

ちょっと簡単に言うと、

新しい車には次々と標準装備されている『自動安全ブレーキシステム』や、これから進化していく自動運転など、安全性を高めるために搭載されているシステムが 肝心な時に作動するように、

ちゃんと資格を持っている人が整備してくださいね❗️

誰でも分解しちゃいけませんよ🖐‼️　という

新しい決まりです。

車に乗っている人は、そのことについてあまり知らないかもしれませんが、実は、それに伴って車検の検査方法も変わるようになるんですよ。

ちなみに、車検証の形も変わります😊

具体的には、自動ブレーキのセンサーやレーダーが着いている場所、例えばバンパーやフロントガラスなどは、簡単に交換できないんです。

国土交通省でのポスターがこれ👇

で、このポスターの下にに描かれている

みどり色の看板が、

これです👇

前は、黄色い分解整備の看板でした。

普通に、車検や足まわりの分解などを行う事業所がもつ資格です。

これからは、このみどり色の看板を掲げている所でしかできない修理や整備があるんですよ。

そのおかげで、センサーの調整や登録なども必要となり、安全になった分、修理の時はお金が掛かるようになってしまったんですけどね😅

なにより、人の安全を守るため！

ちゃんとした修理をしましょうね✨

左側のウィンカーが光らない

右はきちんとチカチカ点滅するのに

左は無反応…

といった症状が出ているお車を点検しました🔍👀

一回だけ足元の方でカチッと音は聞こえるのでリレーかな？と思っていると

コントローラー内臓で丸ごと交換が必要な模様…。

まずはこのハンドル下カバーを取り外します。

運転席足元 奥のジャンクションボックス。

ここに挿さっているコネクタをあれこれと外して…

この部分をくるっと裏返しらら…

ありました💡！！

これ！！

新品に交換をして

外したコネクタを一通り元に戻したら完了。

右も左もバッチリ点滅してくれました。

外したインテグレーテッド・コントロールユニット（こちらの箱👇）を開けてみると

これがリレーかなと思うところを発見！！

この部分が熱を持ってしまったらしく穴が開いていました。

内部で接触不良による発熱が原因なのかな〜？

新品に取り替えたので、しばらくは安心ですね👍

フロントバンパーの右下部分が割れてしまいました😱

ん？どこ？　　下から覗くとわかります。

👇ここです！　あら〜割れてる💧

割れてしまったら交換するしかない…と言われてしまうことが多いですが、この割れ方ならしっかり直せます✨

ボルボのバンパーなんて、買ったら高いですからね、直しましょう！

バンパーの亀裂は直る

裏からも表からもしっかりと溶着させるため

バンパーを外して溶接していきます‼️

使用するのは、ポリバンスプラスティック溶接機です。

バンパーと同じポリプロピレンの素材を、特殊技術により 炭化しないように溶かしながら埋め込んでいく方法です。

▼くっ付いている…というより、樹脂同士が溶けて埋まっています。

亀裂箇所に沿って入れた1本だけでも充分繋ぎ止める力はありますが、強度を増すため、横にも何本か入れて入念に。

そして更に、溶接箇所を圧着します。

表側に返すと、ほら！

もう、割れたバンパーがピタッと繋がっています。

バンパー表側も、今繋ぎとめた亀裂部分をポリプロピレン溶接棒で埋めて圧着。

モコモコと固まった余計な樹脂は削り落としてしまいましょう。

▼線状に黒く見える部分が溶接した箇所です。

しっかり埋まってますね。

この接着の仕方が出来る企業は、知っている限りでテクニカルオート以外に北海道で1、2ヶ所かな？　数年前まで簡易的な補修しか出来なかったプラスティックの割れが、強度増し復元できるようになるなんてね！

技術の進化ってすごい✨

このような方法で、バンパーの亀裂は直ります。

さてさて、溶接が終わったところで次は

UVパテ、サフェーサーを入れ塗装していきます。

UVパテ&UVサーフェーサーは、バンパーへの密着度が格段に違います💪

きちんとしたやり方をすれば、後から剥がれてきたり浮いてきたりすることがなくなるんですよ。

この時点で表面のザラつきがなくなり、

ツルツルスベッとしています。

塗装するにあたり、バンパーの形状を見て、どの部分で塗装したら良いかを見極め👀マスキングをするのですが、

このバンパーのデザインですと幅的に塗装範囲が狭いので、綺麗に見えるように、ひと工夫！

マスキングを３本、折り返しテープを使用してバンパーのスポイラー切り替えラインに貼り塗装します👍

塗装後

ちょっと、めくってみましょう👀✨

👆バンパースポイラーデザインの切り替えラインに色が掛かっていないのがわかりますね👍👍👍

完成ーー

ディーラーに行ったら間違いなくバンパー交換で15万以上かかったのではないかと😱😱

シッカリと復元することができました✨

ポリバンスのプラスティック溶接は最強ですね👍👍

スポイラーの塗装から✨

今回手配した『無限』というブランドメーカーのスポイラーですが

車両の色によっては色が付いた状態で販売されていました。

ですが、今回のパールホワイトは残念ながら色付きでの供給がなかった為、塗装が必要。

その塗り方は1色では無く、2色の塗り分け塗装です。

通常通りスポイラー一本をメインの色で塗装した後

ここからが塗り分け塗装のポイント☝️

まずは、黒く塗装する部分をマスキングで型どりします。

▼アップ📸するとこんな感じ

左右共マスキングで型どりが出来たら

塗装をしない箇所を紙で養生していきます。

塗装の密着性を高めるために、細かい傷を付けています。

この塗装前の準備が完了した後は、いよいよブースの中で塗装〜🌈

塗装が完了し、紙とマスキングを外す瞬間。

ドキドキの一瞬です😳

こんな感じに仕上がりました✨

この後は、バンパーとスポイラーを車体に取り付けして完成〜🙆‍♀️

予想外の事もありましたが、綺麗に修理が出来て

お客様にもご満足頂ける仕上がりとなりました🌟

ありがとうございます🤗

バンパーの補修からスタート✨

バンパーの割れは、ズレがないように状態を確認しながら

慎重に繋ぎ合わせアルミテープで固定します。

まずは裏面から溶接！

熱を加えるのと共に、窒素を当てて酸化と炭化を防ぎます。

割れ目に沿っての溶接が済んだら

十字になるように横にも何本も入れ補強しています。

割れの箇所によっては、狭くてやりにくい場面も少々…😖

ですが、これもお客様の為💪！！

喜ぶ姿を想像しながら、体勢を変えたりなど工夫してやっていますよ〜✌️😊

お次はコテを使用して、流し入れた素材を伸ばして圧着します。

この時も窒素を掛けながら！

窒素を当てると煙も出ないんですよ〜。

今度は表側☝️

溶着する繋ぎ目は、素材そのもの同士がくっつきやすくなるように

削って溝を作っています。

裏側同様に作業を進めて行きます。

溶着した箇所は、表面を研いで平らにします。

これで、バンパーの補修は完成〜🙌🏻

明日は、いよいよ最後の仕上げ。

お楽しみに〜♬