自動車の整備や板金塗装での修理内容をお客様に説明するのに書面だけでは伝わりづらいですよね！
横文字も多いし、なんの説明をされてるのか🤷🏻♀️？？？…ってなりますよね
そんな時にミニカーの登場です！
今までよりも詳細なミニカーなので、もっと分かり易くご説明できるかな！
1/18スケールでリアルに作られたマニアックな大人用のミニカーです。
ショックのバネまで！
すご〜〜〜い👏
タグアーカイブ: 自動車修理
エブリィ 給油口のフタ壊れる
ガソリンスタンドに行ってきたんだけど、フタが壊れちゃいました！
テープでくっつけて来たんですけど💧
…もしかして。エブリィ？
やっぱり👀‼️
フューエルリッド(燃料給油口の蓋)を開閉する時に動く、蝶番が腐食してしまえのが原因です。
一箇所でしか止まっていない上、蓋につきものの部分なので、蓋から丸ごと交換が必要になってしまいます。
今まで、何台も同じ状態になって交換して来たのですが、ここの部品はボディ色に塗って使用する物だったので、ただ注文をして取り替えようとすると、真っ黒いままとなってしまいます。
こんな小さな物ですが、塗装をして取り付けるとなると何万か掛かってしまいます。
そんな説明をして、部品を注文したところ。
なんと、色付きが出ていました‼️
普通、色付きの部品があっても途中から無くなるというのに、
最初から色付きじゃない物が、途中から色付きの供給がある とは、よほど注文やリクエストご重なったのでしょう。
入荷後すぐに交換。
お客様は何千円かで事が済み、
これで安心です！
良かったねぇ〜〜〜〜‼️
エブリィ給油口の蓋、ボロンと取れたら交換です。
場所的にも水が溜まりやすいです。
錆びてきちゃうので、給油の時は蝶番の部分に水が残っていないか見て拭いてあげてくださいね！⭐️😃
札幌工業高校インターンシップ
札幌工業高校の機械科2年生の生徒さんが、今年もインターンシップに来ました。
いつもの半分の人数ですが、
今年の生徒さんは車が好きだと言ってくれます。
1人は車の整備士さんに
1人はレースのピットクルーに
なりたいと夢を持っています。
まだ運転免許を持たない年齢です。
今日は、代車の洗車から始まり
次に板金の体験をしました。
廃車になる車を使います。
板金で鉄板を修復するやり方や構造の説明を聞き、ハンマーの使い方などを教わります。
頭では理解できても、実際にやってみると、なかなか思うようにいかないのが技術。
出しすぎたり、凹ませすぎたり、苦戦しながらも色々考えながらやってみます。
難しくても、初めてのことでも、興味を持って一所懸命やるので『楽しい』と言っていました。
本気で取り組むと、おもしろくなってくるものです😊
とても素直な学生さんたち。
今日から4日間で、この車を使って、板金、塗装、組み付けを行い、最後には整備の方でリフトにかけた車両を触ってみる予定です。
タイヤ交換 締め過ぎに注意！
点検でお預かりした車両。
タイヤを外すと…
ん？ なんか、オカシイ💀
『これ、外す時、ボルト折れちゃうかもしれない‼️』
慎重に、慎重に、外してみましたが。
折れはしなかったものの…
ボルトを取り替えないと、このままでは使えません💧
ねじ山が完全に潰れてしまっていました。
これは後ろのタイヤですが、
前のタイヤもです。
ナットをクルクルっと回すと途中で止まってしまい、これ以上進めません。
タイヤ交換は自分でしてるのですか？
お客様に確認したところ、
“自分でやって、締め方に間違いないようにガソリンスタンドに行って、機械を使って更にキツく締め直してもらっていた。” とのこと。
安全のために！と思っていたことが、こんなことになるなんて…！！😫
ショックを隠しきれないお客様。
ナットの締め付けには、適正な力があります。機械を使って締める時は、何となくでは駄目なのです。
自分でタイヤ交換する時は、全部のナットを締めてから、グルっと一周走って来て、もう一度、全部のナットをグイッ・グイッと締めましょう。
これで大丈夫かな？と思ったら、テクニカルオートに来てくださいね😄👍
すぐにチェックしますね！
自動車各部のシーリング 技あり！
最近の車の多くには、錆対策として、内側と外側両方にシーリングが入れられています。
特に、クォーターパネル！
タイヤハウス、外側と内側のパネル合わせ目には、ほとんどのメーカーがシールを入れて防錆の対策をしています。
外部からの水の侵入を防ぎ、錆を防ぐ効果があります。
このように、「錆」に対しての対策が車の要所要所に施されていますが、
シーリングには色んな太さがあり、新車の組み立て工程の中で機械が自動的に行っているシーリング作業を、手動で行うには熟練の技が必要となります。
最終的にはほとんどの個所が隠れて見えなくなってしまう場所となりますが、
開いたり覗いたりしないと見えないところも、完全に隠れるところも、
元通りに、きれいな状態に仕上げたい職人魂！
美しい仕上がりのために、アイテムを作成するんです。
それが、これ！
シールの太さによっては、型をとって作り、施工に使用して対応します。
太くシールを入れて、シールの役割をきちんと果たすよう施した後、
作成した型を使って、
はみ出した部分の余計なシールは除去すると
新車と同じようになります✨
細い部分は、一気に引くので、一発で美しく仕上げる技を！
場合によっては最初よりきれいになることも！？笑
オーバーヒート 意外な原因
オーバーヒート⁉️
オーバーヒートの可能性があるので見て欲しいとのご依頼がありました。
点検を進めてみますと…
ラジエーター本体の水の流れが確かに悪い！
分解して見たところ
ん！？
何だろうこの卵の殻のような白い塊は👀💥
いたるところに見られます。
こちらが細かい管などを詰まらせていたようです💀💨
このようになってしまう原因の一つとして考えられることは、漏れ止め添加剤の注入！
冷却水の漏れを発見した時に
応急処置として使用されることもありますが
使用容量や相性によってはこのような事態になってしまいます。
あくまでも緊急用の処置となりますので
漏れが発生した時には根本治療をオススメします🔧🔨✴️
このように一度詰まってしまったラジエーターは綺麗に清掃する事が出来ないため、交換が必要になります。
ラジエーターだけでは済まなくなる可能性もありますので、注意が必要です⚠️❗
車検でのブレーキオイル交換
2年に一度の車検。
札幌では、一般的平均的な走行距離は、
だいたい1年1万km位でしょうか。
普段快適に走行できているお車でも、消耗品や油脂類は日々劣化が進んでいます。
その中で、車検ごとに交換をお勧めしているのが
ブレーキオイル。
ブレーキの作動に直接関わる大事なオイルです。
１L程しか使用していないオイルが、エンジンルーム内から各車輪へ
車を使用するごとに回り続けています。
作業者がブレーキの状態を確認しながら、目視で確認しながら、確実な交換をしています。
直接見ながらの作業なので
もう一人、ブレーキオイルを押し出す役割のスタッフが
お手伝いに！
そして、交換したオイルが
こんなに真っ黒！
新しく入れるオイルは
こんな色！
入ってるのかわからないくらいきれい！
2年でこんなに汚れてしまうんです。
もし、車検の時に交換しなかったら4年間まるまる同じオイルを使うことになります。
車検の時に、大事なメンテナンスのひとつです。
少しでも安く済ませたいところですが、これは、ちゃんとやっておきましょうね☆😊
車検に備え､軽自動車の錆修理
軽自動車の、錆についてのご相談を受けました。
助手席側後部のサイドシルが錆により腐食している状況と、
運転席の下 フロアに穴が開いてしまっている状態。
以前にも、 運転席下に穴が開いて、
雨が降ると足元が濡れてしまう…というワンボックスカーがありました。
今回の軽自動車は12月の車検を更新して、もう少し乗りたいご意向です。
助手席側後部サイドシルは、外側の塗膜を剥がしてみると
こんな状態なので、
腐食でパサパサになったところは切除。
切除した部分、裏側はこんな感じ
真ん中で縦に線が入っているように見えます。
ここは、以前に修理をして繋ぎ合わせたことがあるようです。
溶接をすると、鉄が酸化して、
どうしてもその部分が錆びやすくなるんですよね。
切り取って穴が開いたので、
違う鉄板を、くっつけてみました。
先ずは点着け。
形状回復修理完了✨
あとは、外側からの錆による影響をできる限り抑えるために
防錆処理を含む下地処理をしっかりして、塗装をします😊
フロアの方は？どうかな？
あらぁぁぁぁ・・・ 😶💧
穴が・・・
こっちも！ 貼ってしまいましょう！
これで、雨の時も安心ですし、車検にも合格できます。
もう少し、この軽自動車が
お客様と一緒に 走ることができますように❤
飛び石傷も要注意！錆が…
気が付けば、いつの間にかついている飛び石傷。
▼よ～く見ると茶色く錆が出ていて、
▼周りがプクプクと膨らんでいます。
このプクプクしたものは
塗装の下で錆が広がっている状態。
飛び石傷がほんの数ミリでも
中の鉄板がむき出し状態が続くと
時間の経過と共に錆がどんどん成長していきます。
恐ろしい…(/_;)/~~
今回はできる限り費用を押さえたいご要望で、この錆の成長を阻止する作業を行いました！
簡単にタッチアップでは錆の広がりを抑えられないので、まずは発生している錆の除去！
▼こんな感じで錆の除去に成功！！
飛び石周りのプクプクした箇所の錆を丁寧に取り除きました。
次はタッチアップ！
表面を塗料でコーティングしてあげます。
二度塗りで厚く♪
ほら！ 遠目では目立ちません😊
完成～★もう大丈夫！！
錆は車の天敵です！
発生しないように定期的に観察してあげてくださいね(^-^)
車の変色！修理時の調色技術
最近の車は、女性ドライバー向けか
淡い色、優しい色、パステル色の車が多くなりました。
クリーム・ベージュ・ココア・ピンク等が人気なようで
何年か前から、お預かりする車の中にも軽自動車・小型車の
黄色・茶色トーンの薄い色、明るいオレンジやクリーム系の色が多くなっています。
これらの色は、新車の時はきれいなのですが、
何年も陽を浴びていると ゆっくりと変色して、
気が付くとこんな違いが出てきます。
わかりますか？
アップにすると、こんな感じ。
光の加減じゃないんですよ。
外側の色が白っぽく、
リヤゲートの内側は濃い色です。
▼これはフロントドア
ドアミラーと、ガラスモールを外した箇所の
色違いが判ります。
通常、修理の際は 新車に塗られている車体色をベースにボディに合わせて色を調合し、塗装しない部分は磨いて元々の色に近づけ合わせていきます。
この車両の今回の修理は、フロントフェンダーの交換。
新車の色に合わせると、フェンダーだけがこの濃い色になってしまいます。
車の販売店（ディーラー）では、新車のカラーナンバーに合わせて塗装されたパーツを交換するだけ という方法が主となり、大きな修理や難しい修理は専門工場へ依頼することも少なくありません。
今回は、一部の修理となるため、変色した色に合わせて、違和感のない仕上がりにしていきます。
上側が白に近い色、下側に下がるほどクリームです。
加えてボンネットとドアに馴染むように。
自然になじませるには、とても難しい調色です。
これを仕上げるのが、プロの技なんですよ。
😊すご～い