『色んなところが錆びて来ていて・・・
いくらくらいで直りますか？？』

とご相談にいらしたフィットのお客様🚗

▼左右のクォーターやドアなど所々に錆が広がっている状態でした。

▼錆びて鉄板がなくなってしまっています

▼錆びて膨れ上がりいびつな形に

▼給油口の周りも・・😭

『どうにか綺麗にして今後も乗り続けたい』

お話を詳しく聞くと、こちらのお車、実は

亡くなってしまったた娘さんが乗っていた車だそう😢

どのように修理を進めるか予算も考えつつ相談しお車をお預かりさせていただく事となりました🙇‍♀️

左右とも錆びており今回、右側は修理、特にひどい左側はクォーターパネルの交換となりました。

交換するためにはまず今ついているクォーターパネルを取り外さなくてはいけません💡

▼クォーターパネルはこの様に点状にスポット溶接され車体に取り付けてあります👏

そのため取り外すにはその溶接を一つ一つスポット揉みをしてパネルとボディを離す必要が・・⚒

これがなかなか容易ではなく・・2人が掛かりで作業しました👬

溶接部分の中心を捉えたらパネルとボデイに対して垂直に当てドリルで揉んでいきます🌀
削りすぎると穴が空いてしまうので適度な力加減と絶妙な具合で外したら・・

じゃ〜〜ん❗️

パカッと取り外しが完了🙆‍♀️✨

あぁ・・・やっぱり・・

ボディ側の鉄板も腐食し朽ちていました😱

このままパネルを交換しても内側だけどんどん錆が進行してしまうので

長く乗って頂ける様、内側もしっかり修理します💪✨

この続きはまた次回ご紹介しますね♫

お楽しみに〜🤗

アウディのお客様がエンジンオイル交換でご来社頂きました。

まずはリフトアップ

アンダーカバーを外して

オイルを抜こうとすると…

見慣れないオイルパン（エンジンオイルを溜めておくパーツ）が目に止まりました👀‼️

▼こちら

この、蜂の巣模様の部分。

多くの車両は『鉄』や『アルミ』素材のオイルパンが使用されていますが

今回のお車は樹脂素材でした✨

今はオイルパンも樹脂の時代なんですね。

オイルの抜き口も樹脂製プラグ。

ちょっと捻って外すだけでOK。

良く目にするのは、このような太いネジみたいな感じです。

新品プラグを付けたら、この後はオイルを入れるだけ。

こぼさないようにジョウゴを使ってみました。

オイルの量チェックもセンサーにお任せ✌️

オイルの量がちょうど良いかどうかも車が教えてくれるんですよ〜！

走行中に何かが飛んだ事に気がついたお客様。

車から降りて見てみると…

この部分が無いことに気がつき、テクニカルオートにお立ち寄り頂いたそうです。

これは…

恐らく、以前塗装されたことがあり

その時の下地処理がきちんとなされていない事が原因で

塗装がポロッと剥がれてしまっていたのでは無いかと推測します。

素材的にも塗装を行なっても良いパーツではありません✋

反対側も同じような状態でした😭

元々の状態に直したいというお客様のご要望ですが…素材が素材💦

この上に塗装を行なっても、すぐに塗装が剥がれてしまう可能性があります。

『最初から白いモールがあれば良いなぁ』

と思って部品の確認をすると… …あった〜〜😆‼️

同色のモールを手配し、交換をすることに決定しました✨

◇交換の様子◇

実はこのモール。

ガラスの横だけでなく、後ろまで繋がった長いタイプの物。

そちらを一本ずつ取り外し、新しい物を取付していきます。

クリップの使用個数はなんと‼️

左右で52個👀💡

出来るだけ費用を抑える為に、再使用が可能なクリップは再使用しています🙆‍♀️

👇こんな感じに仕上がりました😊

これでもう、塗装が剥がれてなくなってしまうことも無いので

安心して走行が出来ますね🎵

さて、今日で3回目となりました、デリカD:5。

車体とパーツの塗装が完了したら

最終段階へ入ってきます✨

ドアをポンっと取り付けで完了‼️とは行かず、

▼修理&塗装をするため分解していたドアミラーや
ドアの内張の中にある配線をひとつひとつ確認しながら元に戻します。

▼新品のドアに交換した左のスライドドアは
塗装前に一度仮合わせはしていますが、
再度入念に！

最終的にズレや立て付けに不備がないか

ミリ単位でしっかりチェック🔍👀

▼チェックが完了したら、ドアバイザーを取り付けるのですが
強力な粘着テープで取り付く為、一発勝負❗️
前側のドアとの隙間・高さのズレがない様に慎重に貼り付けしていきます😬💦

▼ドアの下側につけるモール・スライドドアレールも取り付けて・・

組み付け完了🙌✨

今回ドアミラーを脱着しているため、センサーなどが正常に働いているかどうかの
エーミング作業もします🙆‍♀️

▼最後に丁寧に手洗い洗車をして最終点検を済ませたら・・・・

ついに完成〜〜‼️‼️🤗

このようにいつも各部門のスタッフ全員で隈なくチェックにチェックを重ねて
協力しながら修理しています🤗🌈

お客様へ受け渡すのはこれから♫
期待に応えられたかな？？

笑顔の納車となりますように☺️✨

左側面修理のデリカD:5 。

昨日はリヤフェンダーの板金が終わりましたので、今日は塗装作業へ。

リヤフェンダーが黒っぽくなっている部分には

サーフェーサーを塗布😄🙌

▼新品ドアは未塗装のため、塗料がしっかり密着するよう丁寧に下地作りです。

まだ新車に近い、新しい車両です。

お客様は修理した箇所の経年状態を心配されていましたが、ご安心くださいね！

新品ドアにはきちんとプライマーを入れ、

防錆処理はきちんとしてあります。

▼プライマー、サーフェーサー塗布後の状態

パール色はドアのみ単体で塗装をすると、

隣接するパネルとのパールの並び具合が変わってしまうため、

隣接するパネルへも塗装をかけ、上手に合わせます👨‍🎨

塗色もきれいに色づくまで塗り重ね、パール、クリヤーと塗装をして、塗装ブースで乾燥。

乾燥が終わったら磨きをかけます🌀✨

フロントドアも、

スライドドアも。

ちなみに、窓の枠のように黒くなっている部分。

他の車種ではシールやガーニッシュを付けていることが多いのですが、この車種は、塗装で黒く塗り分けられているんですよ。

そして、この先も長く乗って頂けるよう内側の防錆も丁寧に✨

▼リヤフェンダー内側にも防錆剤を塗布するため、車内から専用チューブを使って噴霧

新品スライドドアの内側にも満遍なく行き渡るよう、穴という穴各部から防錆剤を噴霧して錆が出にくくなる様きちんと予防処理✨

ここも🕳

こんなところからも🕳🕳

四方八方にシャワーのように出るノズルから噴き出る防錆剤は、別の穴から流れ落ちるくらいの量。😳

側面の穴のフチにも塗っておきましょう

よし❗️これでバッチリ✌️

ここまでやって塗装部門完了🤗

次からはいよいよ組み付け作業に入ります🚙💨

昨年末、左側面の事故で修理をご希望とのことで

ご相談を受けていたこちらのデリカD５🚙

リヤドアからリヤフェンダーへかけて大きく凹みや傷がありました💦

テクニカルオートにご入庫頂くのは今回が初めてで

インターネットを見てテクニカルオートを見つけ

『ここなら綺麗に直してもらえる❗️』と思い、

来て下さったそうです🥺✨

そんなお言葉を頂けるなんて❤️

嬉しい限りです🌸😊

お客様の期待に応えられるよう

全力を尽くして修理に取り掛かります💪⚒

今回、ドアは新品に交換し、リヤフェンダーは板金修理をします。

ある程度、板金で修復した時点で、

▼新品のドアを仮合わせをして確認👀

ドアの仮合わせは、

単純にドアの取り付け具合を見たいのではなく

リヤフェンダーの歪み具合、損傷の入力がどの程度かを見るための確認作業です。

この時、ドアパネル以外にもモール等の新品パーツは全て、最終的に取り付く状態と同じにしているんですよ！

仕上がった時の凹凸や隙間が違わないように、

とても大事な確認です。

リヤフェンダーの凹み・歪みを板金技術で修復をしたら、防錆処理をした後、

密着性・弾力性のあるパテを使用し、UVライトで硬化！

パテは表面を真っ平らにするために薄〜く使うので、無駄な厚みは研ぎ落とし、整えます。

これで、リヤフェンダーの修復は完了！！

明日は、塗装作業の様子をご紹介しますね🎶

N-BOX修理の続きです。

お次は塗装前の大切な作業。

紙やマスキングやビニールで塗装をしない箇所を養生します。

広範囲での塗装が必要となる為、室内等にも塗装のミストが入ってしまわないよう厳重に！

そしてもう一つ☝️

パネルの接合部にはシーリングを塗布✨

溶接で繋いだ境い目には、水などが入らないようにシーリングをして埋めてしまいます。何年先も、修理した部分がきれいな状態であるように、車の見えない部分も丁寧に施工するんですよ！

仕上がりが綺麗な状態になるよう、はみ出した部分の余計なシールは取り除きます。

このように👇✨

車体上側の繋ぎ目部分も同様に施工します。

車体側とドアとが一度に塗装出来るよう

塗装屋さん2人でそれぞれの準備を進めています。

準備が整ったら、いよいよ塗装です✌️

▼こちらが塗装後の様子

この後はバラバラになっているパーツを全て組み付け。

室内も元の状態に戻します。

走行テストや足回りの計測等

厳しい点検にもクリアし、お客様の元へお返しが出来るようになったお車がこちら💁‍♀️

両側面・フロントの損傷と、広範囲で大きな修理となりましたが

抜群の仕上がりで無事にお客様の元にお納めすることが出来ました🎵

ありがとうございました🤗

N~BOX修理の続きです。

フロアの修正をし、この骨組みの状態から。

①センターピラー や ②サイドシルまでもが交換必要な状態です。

そのため、損傷している部分はカットされます✂︎…

この部分は、溶接で取り付けされている所なので

簡単に取り外し・交換といった訳にはいきません。

新しいパネルを準備して溶接作業を行います。

さて、ここで問題です❗️

この工具は何でしょう？👇

拡大してみると…

これは『バイスプライヤー』という工具です🛠

溶接を行う前に この工具でパネルを仮合わせし、取付の位置など確認を行います👀

そこで問題が無ければ、やっと溶接が可能となるのです💥

ドアの方の仮合わせも何度も行い、フロアの方の修正に問題が無いか等

隈なくチェックしていますよ✨

骨格部分までの損傷を受けているお車は

新型のフレーム修正機で新車時の寸法図を用いて

ミリ単位での修正を行いながらお直ししていきます。

大きな修理が必要となっても、この機械があれば安心ですね✌️

明日の塗装編へと続きます。

側面に大きな損傷を受けてしまったN-BOXをお預かりしました。

大きく損傷があるのは右側。

ですが、その反動で左側と右前も雪山に接触してしまったようです。

これだけの損傷ならきっと怖い思いもしたでしょう…😭💦

お客様と度々連絡をお取りしていく中で

車の運転が怖くなってしまった話、そしてこのような状態でも綺麗に直るのかどうかというご心配もされていました。

『大丈夫！！しっかりと直せますので、ご安心ください☺️』

とお伝えし、修理を進める事に。

まずは分解から。

分解と言っても、今回は損傷が広範囲となり受けたダメージも大きいので

全体的にばらしていきます。

分解をすると、ドアの骨組みのみならずフロアにまで歪みが生じている状況です。

こちらの部分もきちんとした修正が必要となります。

シートも絨毯も外して。

フロアと言われているのがこの部分。

矢印方向からの衝撃で、変形してしまっているのがわかります。

パネルの歪み具合はこのような感じ。

天張も外してしまいます。

後ろから見た様子。

こんなにもバラバラに😲💥

前の方まで見渡せてしまうくらい、何も無くなりました。

余談ですが…

『シートを外してしまうと、動かしたい時に困るんじゃないの？』

と思いますよね😁

そんな時に役立つのが、これ👇✨

一斗缶 🌟

一時的に動かす時には、この一斗缶に座り

まるでシートに座って運転しているかのように構内を動かしているんですよ〜✌️笑

修理中の様子は明日へと続きます⏩