新車時構造変更って、なに? ラングラーでやってみた

ラングラーの新車構造変更の手続きで、

整備振興会へ行ってきました。

JLラングラーを合法で大人カスタム♪

『ジープ』と聞いたら思い浮かぶ代表的なあの形の車が、【ラングラー】です。

ラングラーと言えば、ゴツゴツした大きなタイヤが印象的ですが、あの大きなタイヤを日本で履くには、どうしても制限が出てしまいます。

日本には保安基準がって、タイヤが車体からはみ出してはいけないルールがあるからです。

じゃぁ違反ではなく、合法でできるカスタムはどこまで!?

JLラングラー ルビコン

 

車幅の制限?

新車登録が済んで納車となった後、

バンパー・ショック・ホイールは指定部品のため、許容値の範囲内の大きさであれば後から取り替えても良いとされています♪

しか〜し❕

大きなタイヤ・ホイールを履きたい時はフェンダーからはみ出さないようにサイズを考えなくてはなりません。

 

そこで多くの人が取る作戦は、オーバーフェンダー等を付けて

車体の幅を広くすること!😀✨

※M’s MO-TOさんでは 、カスタムも登録もサポートしています

だからといって、フェンダーを大きくする等の変更をする場合、

タイヤを替えるのと同じように簡単な訳ではありません!

フェンダーや、スペーサー等、車の横幅が2cm(片側1cmずつ)以上変わるような物を取り付けるときは

『構造変更が必要』になるのです!

 

次の車検の時に構造変更しようとか、車検の時に毎回純正に戻そうとか、考える人も多いのが現状。

でもね、構造変更が必要な状態で、

バレなきゃいいや〜なんてことは、

真っ当な車やさんとしてはお勧めできません。

 

新車時構造変更ってなに?

新車を購入したら、ディーラーで全て手続きを完了させてくれて車検証と共に車が手元に届きます。

新車の場合、メーカーで製造された車両の規格で大量に生産され出荷されるため、

メーカーの検査員が最終検査を行うことを条件に、

メーカーが事前に型式指定という届け出を行っています。

新車販売時に書類を揃えるだけで新規登録ができるような仕組みです。

 

 

👩❓ じゃぁ、どうすればいいの? 新車が来て、カスタムした後に、自分で構造変更の手続きをしたらいいの?

🙅‍♂️それは、もったいない。それなら「新車時構造変更」がお勧めです。

 

何がもったいないのか?というと、
一度登録された車両を陸運局に持ち込み、構造変更の手続きをすると、

構造変更=車検取り直し となるため、新車なのに3年じゃなくて、

構造変更手続きをした時点から2年で車検⁉️なんてことになるからです。

だから、「新車の登録をするときに、一緒に」 構造変更をしてしまえば良いのです。

これで、新車1回目の車検まで3年間の期間は変わらず、

更にパックとされているディーラーのメンテナンス保証も受けられる。

その上、保安基準を満たしている状態で堂々とディーラーやカーショップへも出入りできる!✨というわけです。

新車登録時の構造変更が、ユーザーにとっていかに大切か💧ということがわかります。

 

ラングラーの車幅はどこまで広げられる?

普通車の基準として、±20mmを超える車幅の変更は構造変更が必要になりますが、

構造変更をしたら、どこまでも広げられるのか?

規定としては2.5mまで 幅を広げることはできるのですが、

ラングラーの場合は、そうはいきません。

もう一つ、保安基準として『すれ違い用前照灯は、その照明部の最外縁が自動車の最外側から 400mm 以内』という決まりがあります。

要するに、ヘッドライトの外側の位置とフェンダーの端迄の距離が40cmを超えて離れてしまってはいけないのです。

よくある普通車は車体の端に近い部分にヘッドライトがありますが、

ラングラーはヘッドライトよりも更に横に広がるように

フェンダーフレアが取り付いています。

そのため、フェンダーフレアそのものの幅や、幅を持たせるために後付けするスペーサー、オーバーフェンダー、パイプなどは、

ヘッドライトの最外側から車体の最外側までの距離に気を付けて選ばないと、『保安基準不適合』となってしまうのです。

 

実際の新車時構造変更では

ヘッドライトからフェンダー外側迄の距離を一所懸命測っても、

保安基準を確認する『自動車技術総合機構』では、

機械(カメラ)で車幅を測り、左右ヘッドライトの最外側位置との差を、

新たにヘッドライトの適合位置として確認します。

あまりギリギリで攻めすぎると、検査の時に アレッ!ということが 無いとも限りません😅

 

新車時構造変更は誰がやってくれるの?

新車時構造変更は、正直、ディーラーにとってはめんどくさい仕事です。

なぜかというと、通常は簡単な書類一式で済む登録なのに、

わざわざ車両を陸運局に持ち込み、1日掛けて2週もして検査を受け、

しかも、本当に受かるか受からないかわからないダメだった場合、一度帰って対処をして、

後日、再度全てやり直しの手続きをしてこなくてはいけないからです。

『やだやだ、絶対やらない』という販売店もあるかもしれません。

『別料金が掛かるよ』という販売店もあるかもしれません。

販売店によりどの様にしてもらえるかはわかりませんが、

【新車時構造変更】ということができる事実はあるのです。

ちなみに、

新車時の構造変更はフルチェックとなるため、継続検査時の構造変更と比べると倍くらい厳しいです!

例えば、継続検査(通常の車検時)と同時の構造変更の場合は50のチェックで済むところ、

新車時の構造変更は、100チェックが必要というイメージです😱

また、ラングラーの場合、座席の位置が地上から90cm以上と高く、

側面衝突試験についての適合確認は不要の為、

社外パーツを使用しても、オーバーフェンダーの強度証明などは 無くても大丈夫とのこと!

 

本国仕様のルビコンフェンダーを着けて、新車時構造変更完了!

35インチのタイヤを履いて、ツラツラで保安基準適合OK♪

車高は上げてません。

 

 

カスタム用に販売されている商品はまだまだ限られたものしかありませんが、

ちゃんとした手続きで堂々と、ラングラーのカスタムを楽しみましょう!

ルビコンフェンダー 日本と本国の違い

ラングラーアンリミテッド ルビコン用

MPコンセプトハイクリアランスフェンダーが

届きました~!

 

ラングラー フェンダーの比較

アメリカ本国と、日本の仕様では

フェンダーのデザインがなぜか違います。

 

USフェンダーはフェンダーの位置が高く、

ホイールハウスが広くなって車高が上がったかのように見えます。

広くなるので実際に大きなタイヤを履くことができます。

ちょっとワイルドですね!

日本の純正フェンダーは少し低い位置にあるので

フェンダーの曲線が優しく、ボンネットのラインが見えています。

タイヤとの間隔も狭いのでタイヤが大きく見えるかもしれません。

 

あ!! もしかすると、

車検のないアメリカでは車体からはみ出す大きなタイヤが履けるけど

日本では規制があるので、小さなサイズでもタイヤが大きく見えるように

フェンダーのデザインを変えたのかもしれませんね!

(あくまでも私がたった今思い付いた予想です)

 

フェンダー仮合わせ

塗装を行う前に、仮合わせを行うため、

現車に取りついている、純正フェンダーを外すところから!

 

クリップもリベットも 沢山ついています。

再使用できるクリップは使いたいのでちょっと慎重に…と思っても

壊れてしまう物も出てしまいますが💦

 

裏に手が入らない所もあるのでバリッと壊しながら取り外す個所もあります。

 

どれどれ、外れた物と比較すると~

おぉ!

フェンダーの厚みが違います👀

厚みが違うということは、

これだけ高さが違ってきます。

内側から見るとこんな感じ。

 

正規品ではないので 比べるとやはり、細かく色んな所が違いますが、

まぁ、 問題ないでしょう!

 

フェンダーフレアの塗装方法

購入した商品はテスクチャタイプの物でした(それしか無かった)

※テクスチャタイプとは、塗装なしで素材そのもののタイプのこと

アメリカから輸入する時に、どうしてもどこかしらに傷が入るんだ、と

販売店の人が言っていました。

が、元々、塗装をして使おうと思っていたので、多少の傷は問題ありません。

 

ちゃんとボディに合わせて調色も行いますよ。

何色にしようかなぁとイメージしていて、

艶消しのグレーでラップ塗装にしよう!! と決め

塗装をしてみました。

が…💧

ん~~~~・・・・・

 

塗りあがると、いまいち 気に入らず!

!!やめた!!笑笑

 

やっぱり、やり直し!!!!

普通に同色でクリアも掛けての、

ラップ塗装にしてみよう!!!

 

フェンダーフレア ラップ塗装

一般的にラップ塗装をするときは、

このように思いっきり模様を出す塗り方となりますが

↓ ↓ ↓

 

これではあまりにも主張が強すぎるので、

ラングラーのフェンダーは、大人カスタム♪

 

せっかく塗装をするので、ちょっと遊び心を出して、

激しすぎない、大人のラップ塗装にします😊

パッと見、普通の同色フェンダーと見せかけて よく見ると模様が入ってる~!という位の

さりげないカッコ良さで仕上げます。

 

ところで、さっきから言ってる ラップ塗装って何のこと?

と思われる方。

これです

↓ ↓ ↓

 

そう! 「ラップ」を使って、塗装面にペタペタと模様を入れる方法で、

唯一無二のデザインとなります。

 

塗料を吹きかけて

ラップを被せて

塗料が乾かないうちにペタペタペタペタ。。。

最終的にはクリアも掛けて、ピカピカに。

うん!! ゼブラっぽいような模様も入って、なかなかいい感じ!!!!

この模様、目ではちゃんと見えるけど、

写真に撮ろうすると、光ってなかなかうまく撮影できません笑

 

組み替えと取付

フェンダーの塗装が終わったら、純正フェンダーについている

ライトと配線を移設します。

固定されている部分を全て取外し、配線も取外し、

そのまま、同じように組付けていきます。

若干、固定位置が違う部分もありますが、問題なく移設完了!

これで、いよいよ ボディに取付ができます♪

 

フェンダー取り付けと採寸

これがボディに取り付くと、幅も少し広くなるし、高さも余裕ができるので

ルビコンフェンダーにすると35インチまでのタイヤを装着できます!

 

取りついた状態で、計測してみよう!!!

と、メジャーを当ててみると。

 

あれっ!? あれれ???

1インチ(2.54cm)広くなるって、

全体にじゃなくて!?

 

前のデイライトあたりは、おおよそ2cm位

フェンダー中央部位になると 1cm位の差しかありません。

タイヤの大きさを変えて ホイールのサイズも色々計算して、

2.54cmの差がある予定が、1cm!? ほんとに~~~!?

 

タイヤを装着した時、どうなるか・・・

ん~~~~~~~!!

心配というか、楽しみというか!!!

 

でも、まずは、フェンダーフレア装着完了♪

いよいよ、日本初の試みへ…!?

 

来週に続く!!!

日本初に向けて!ラングラー登録への道 ②

これからカスタムをしようと目論んでいる

ラングラーアンリミテッド。

 

新車登録前にカスタムをして乗り始めたい!

わからないことは、細かく詳しく教えてもらうのが一番♪

ということで。

行ってきました、陸運支局へ!

 

自動車技術総合機構

札幌の陸運支局内に、『自動車技術総合機構』という 自動車の保安基準の適合確認や構造に関する検査などを行っている機関があります。

やりたいことをきちんと伝え、その上で確認が必要なことや条件や

何がダメで何がOKか、詳しく相談に乗ってもらいました。

 

 

ヘッドライトの位置は、車の一番端の位置から40cm以内に無いとだめなのはわかったいるけど、車体の幅が変わるとめんどくさい?

車高は変わらず、フェンダーの高さだけが変わったら?

オーバーフェンダーを取り替える場合、取り付けるパーツの硬度が不明でも大丈夫?

色々、根掘り葉掘り聞きました。

 

 

取り付けたいパーツは、

本国北米仕様のルビコン フェンダーフレア!

なぜか、日本仕様の右ハンドルになったルビコンは、

フェンダーの形状が若干違い、取付位置は同じなのにフェンダーが少し低い位置にあるデザイン。

そして、フェンダーに縁どるようにミミがある。

 

一方、本国仕様のルビコンのフェンダー標準位置は、ボンネットが閉まったラインと同じ高い位置!

 

しかも、日本のフェンダーより「1インチ」幅が広い、との情報も。

『ん~~~~。 1インチって、何センチ?』

『え~っとね、 ・・・ 2.54cmだって。』

『その情報は、本当かなぁ?』

わからないなら、測ってもらうのが一番!

 

商品を取り扱う ロサンゼルス在住の

アメリカンインテーク 水野さんにお願いして、

幅がどのように違うのか、

本国のフェンダーはヘッドライトの外側からどのくらいの幅なのか、USルビコンにメジャーを当てて写真を送ってもらいました。

アメリカンインテーク 水野さん撮影

 

個体差があるとはいえ、この写真でいくと、

幅的に、保安基準はOKっぽそう。

じゃぁ、納期は!?

『数か月、生産なしの状態が続いている』

え~~~! 😱がーん

 

新車登録の予定には全然間に合いそうもないので、

USルックということで、

ようやく見つけた OEMメーカーの商品で我慢することにしました😅

MPコンセプトハイクリアランスフェンダー

『2インチ上にあがって、幅も1インチ広くなります』=ルビコンフェンダーと同じクリアランス とのこと!

試しに買ってみた!!!!

が…………‼️

 

次は、純正フェンダーと本国サイズフェンダーの比較!

またまた楽しみです😊

日本初に向けて!ラングラー登録への道 ①

ラングラー 購入

ラングラーをどこから購入しようかと、

色々調べていたとき。

並行輸入が良いか、ジャパンディーラーを通した方が良いか。

前から気になっていた、一軒の超マニアックなお店へ、通りがかりで訪問!

『ああいうこと、こういうこと、そういうことがしたい』と相談してみると、

嬉しそうに、そしてとても楽しそうに熱く話し始める『ラングラー担当』という男性が、こちらの代表!!

ディーラーではなかなか返ってこないような、マニアックなお話振りに、

『おもしろい。』🎶

ラングラーが好きすぎてこの仕事を始めたと言います。これは、色々相談できる!!😆✨

素敵な出会いとなりました。

 

マニアックが講じて、専門誌にも掲載依頼が来るほど。

jeepスタイルブック

ジープスタイルブック

ラングラーがたくさん載っています

この掲載されているラングラーを仕上げて、実際に販売されたお店は

エムズモートさんです。

頼り甲斐があります💪

社長の三上さんとはすっかり仲良し♪

エムズモートさんでお願いすることにしました😊

 

実はこのお店、札幌でジープの正規ディーラーとなっている インポート・プラスさんの、

カスタムサポートをされている提携ショップとのこと。

 

ということで、テクニカルオートと直接のお取引窓口はエムズモートさん、販売元となるのはインポートプラスさん ということになります。

他にはない速さで、納車できる!というM’sさんのオーダー力により、

到着しました😊 楽しみにしていたラングラー!

 

ラングラー 初対面

ラングラーアンリミテッド到着の連絡を受け、

新車登録前の状態で、直接、

インポートプラスさんに引き取りに行きました!😊😊

 

新車登録前ピカピカのラングラーを

搬送車に積み込み

テクニカルオートへ戻ると、

到着するなり工場の人達からのスペシャルチェック😃

どれ!

エンジンルームは?

 

さて! これから、テクニカルオートで

日本初(おそらく)の登録に向けて

カスタムします❗️❗️

 

お楽しみに😊