ショックのへたりが気になりBLITZの車高調に！
R35のショック。フロントは良いのですが、リアを外すには後ろのシートと内張を外さないと、ショックを外す事ができません😭
うちの整備士は体が大きいので↓↓↓
狭そうで🥶💦
この作業が1番やりづらかったらしい😭😭😄😄
外したショックはコレ！ 特注で凄く高額だそうです！！
そしてBLITZとの比較
左：BLITZ 右：特注
元のショックはオーバーホールに出します！
組み付けた感じです！
ショックの上の防音シートも新しくします
取り付け後は減圧のコントローラーの設置です！
日産は後から配線を増やしてもいいように工夫されています！！
足廻りを交換したので、
4輪アライメントもしっかりとります！
新たなショックをつけて、いきなり元の車高に合わせるのはおっかないので、
前回の車高よりちょい上げで一度ご本人に走ってもらいます！
大丈夫のようでしたら、後日、調整しましょうね👍
でももう少しで雪が降るので車高を下げるのは来年かな？
まずは異音が解消されて、ひと安心❤️
いつもありがとうございます😊
土台の調整をしてウイングと取り付け
GTウイングの取り付け位置は完璧！
両面テープでの固定と同時に、
トランク内側からボルト留め。
GTウイングの足はウイングとリベット止めなのでシールも入れます！
ロアバンパーとディフェーザーもいい感じ👍
最後はスポイラ下部にラインテープを貼り完成！
このラインテープなかなか難しかった😱
特に曲がりがね😄
よし‼️ 完成ーーー🙌
塗り分けるラインは『いい感じに』とのリクエスト✨
“いい感じ” に なりましたでしょうか😄
またまたカッコよくなったGTR‼️
GTRの走っている姿を見てみたい✨と思っていたら、
この前、高速道路の反対車線を走っていく姿が
一瞬ですが見れました✨👀‼️
いや、同じ進行方向で見てみたい〜🤣
今回お預かりしたパーツは土台以外みんなカーボン。カーボンは、FRP素材で形成されたパーツの上にカーボンを貼り付けて作られます。
カーボンは塗装をしないと経年により紫外線の影響を受けて白くくすんでくるので、全て、クリアーを塗装していきます！
GTウイングの土台とサイドのパーツは、
GTRボディ同色に塗り分けます！
▼GTウイングの左右サイドに着くパーツです
外側だけボディ色に塗装するため、
内側はマスキングで隠します。
マスキングのキワはそのままラインとして残るのでカッコよく仕上げるためにピッ‼️と綺麗に✨
▼ボディ色に塗装した土台
GTウイングのサイドは、ボディ色に塗り分けたカーボンとの境目に段差があるので、もう一度全体にクリアーを塗って平らに滑らかにして完成！
▼GTウイング サイドの外側
▼GTウイング サイドの内側
▼並べるとこんな感じです
塗装も終わり、明日はいよいよ組み付けです！
各パーツがGTRに着きますよ😁楽しみ楽しみ
ハブボルト交換後次はトランクに付いている羽をGTウイングに！！
ロアバンパーをカーボンに！！
今付いている羽も最初にご入庫いただいた時に弊社で塗装取り付けしたものです。懐かしいですね！
べったりくっついていた羽とロアバンパー外していきます😅
GTウイングとロアバンパー両方、仮合わせをしていきます！
最終的な仕上がりに直結するこの仮合わせ作業がとても重要です。
▼GTウイングの土台を取り付けるための穴の位置決め
実際にGTウイング土台を仮に設置して、
どの部分に新しい穴が必要なのかを見ます。
GTウイングも取り付けた状態でバランスを見て
取り付けた時に変形や隙間が無いかも確認し、
仮合わせ作業完了！
さすがGTRと思うほど、
取り付ける高級パーツは、完成精度も高く
大きな加工をしなくてもきれいに着きます。
▼こちらがカーボンのロアバンパー
トランクは穴あけと配線の加工が必要です！
仮合わせの中で決めた取り付け位置、丁度の場所に！
ロアバンパーを取り替えるのでディフェーザーも専用の物に交換！
そこで元々付いていたディフェーザーのフィンを移植できないかと？
仮合わせで「コレは付けられるね👍」と判断し、
こちらも穴あけ！
仮合わせも無事に終わり、明日は塗装です！
ご依頼の一つ目はハブボルトをニスモにしたいと！
純正のハブボルトは12ミリ、それを14ミリにサイズアップします！
ハブボルトを大きくするとローターの穴も大きくしなければいけません！
ローターを外します。
純正のハブボルトの太さに合ったディスクローターの穴と
NISMOハブボルトの太さを確認。
ディスクローターは、ニスモハブボルトに合わせて穴を広げておきましょう。
ハブを抜きます。
通常、ディスクローターやブレーキパッドを交換する時には外さないボルトを回す必要があります。
きっと、この車が生産されてから一度も外したことが無いでしょう！固かった！
ハブボルトを抜きます！
このように、前後左右の四輪とも同様に。
純正とニスモのハブボルトの長さの違いです！
長く、太く、ミサイル型で存在感がすごい✨
ハブにニスモハブボルトを圧入していきます！
ハブは穴を広げなくてもそのまま圧入できました。
車体に、ハブ・ローターを組み付けていきます！
ハブボルトが太く長くなると、ハブとホイールの締結力を高められるので走行時の安定感が増すのかなぁ！
フロントはスペーサーのボルトが邪魔になるので外して付けます！
この作業の時には新しいホイールが届くはずだったのに、まだ届かなくて残念がっていました😅
早く届いて見てみたいですね😄
昨日のブログに続き、本日も『MAZDA3』のカスタムをご紹介✨
今回 MAZDA3をご入庫頂いたお客様は、以前トヨタ 86 にお乗りだった時に
カスタムのお手伝いを色々とさせて頂いていました。
片道3時間近く掛かる所から わざわざ足を運んでくださっているのです🙇♀️
テクニカルオートを愛して頂きとても嬉しく思います☺️
ご来社時、いつもと違うお車だったので
🙍♀️あれ〜？乗り換えたんですか？？？
と尋ねると、ご結婚され お子様も10月に生まれると何とも嬉しいご報告が💓
ご家族が増える事もあり、ファミリーで使える車として乗り換えたんだそうな。
MAZDA3 良いですねっ😆👍
今回は『持込のリップスポイラーを塗装して付けて欲しい』と言ったご相談でした。
まずはパーツをお預かりし、塗装が完了したらお車をお預かりし取付する事に🔧
お持ち頂いたパーツです👇
下地処理を丁寧に行い塗装をして準備。
お車をお預かりする日程を相談の上、ご入庫頂いたらいよいよ取付作業✨
スポイラーはボルトと粘着の両方で固定するタイプでした。
ボルト止めの位置を定め、穴を開ける作業が必要となりますが
その目印ともなる型紙があったので、切って✂️ボディに貼って…
と、とてもスムーズに位置を定める事が出来ました❗️
この目印に合わせ、慎重に穴を開けていきます。
そして本体を取付した後のお車がこちら💁♀️
スッキリした感じから、凛々しくドンっと構えているような
カッコいい印象に変わりました😊
今度はお子様と一緒にテクニカルオートに来てカスタムのご相談をして頂けると
おっしゃってくださいました。
と〜っても楽しみにお待ちしておりますね 👶💕
アプリ『ニカルくん』にお問合せのメッセージが📱
「MAZDA３にルーフスポイラーを塗装して取り付けしたい」
とのご依頼でした💡
それではまずは現車とお持ち込みの部品を確認させて欲しいとお願いすると・・
「遠方に住んでいるためなかなか行けない・・」
どちらにお住いか聞いてみると、滝川にお住まいのお客様でした‼️
札幌から滝川というとこのくらいの距離🚘
パッと気軽に行ける距離ではないのでこんな遠くからテクニカルオートを選んで
きていただけるなんてありがたいお話です😭✨
まず1日お車をお預かりし、パーツと車体とを仮合わせして
パーツを預かり塗装。塗装が完了したら
後日改めてご来社頂き取り付けという流れで作業を進めることとなりました🤗
塗装が完了し、今日はいよいよ取り付けの日です😄☀️
▼塗装が完了したルーフスポイラー
一度ボディと仮合わせをして取り付け位置を確認してマスキング💡
これは取り付け位置がずれてしまわないようにするためと
この後に塗るプライマーが余計なところについてしまわないよう保護する
役割もあります💁♂️
こちらのスポイラーは両面テープでのみ取り付けするタイプの
スポイラーであることと当日中に滝川に帰りたいというお客様のご希望から
万が一、外れてしまうことのないように
密着をよくするためスポイラーと取り付ける車体の両方に
念入りにプライマーを塗布していきます💡
プライマーを塗ったら、スポイラーに両面テープを貼り付けしていきます👏
▼貼り付け完了✨
2人がかりでズレの内容微調整をしながら
貼り付け‼️
▼こちらがルーフスポイラー取り付け前
▼そしてこちらが取り付け後✨
いかがでしょう？？🤗🌸
初めの丸みを帯びたフォルムから
イメージチェンジしてキリッとした印象に変わりましたよね‼️🙆♀️
新しいお車、これからたくさんいろんな所へドライブへ行って楽しんでほしいです✨
プロテクションモールを取り付けさせて頂きました。
人と同じで車もお洒落によって
全体の雰囲気が変わるんですね😄
モールだけも
こんな感じイメチェン🔃✨
before
after
今回は一緒にスモークフィルムも貼らせて頂いたので、より一層かっこ良く仕上がりました★
先週、GT-Rをお預かりして
メーターパネルを交換しました。
NISMO製✨
私の給料位するやつだ😳‼️
一緒にパドルシフトも交換。
純正のメーターパネルと、ハンドルの内側にちらりと見えているパドルシフト。
ハンドルを残したまま、分解。
ただ、交換〜！ではありません。
配線をチョキチョキして
ダイオードを入れて🤗
きちーんと繋げる必要があります。
そして、パドルシフトは、純正の物をバラして組み替えてからの装着。
この部分をバラしてからじゃないと
着かないんです。
手前に引いた時にカチカチするようにね。
付け根の部品と取付の心棒を上手く移設。
移設完了。
結構、大きさが違いますね！
パドルシフトもメーターパネルも
ちょっとコツは必要ですが、
ハンドルを分解しなくてもできます。
全部組み上がったら、スキャンツールを接続して、コンピュータへの登録。
故障コードが入りますが、故障ではないので消してしまいます。
全ての動作確認と、車両のコンピュータ登録を確認して、作業完了‼️
メーターは0.3kmが表示されています。
分解記録簿も書いて、
交換時の走行距離も記録しました。
外装だけでなく、
運転席もまたカッコよく！
走ってるところに会ってみたい〜🎶
GT-Rのフロントフェンダー・ボンネットの塗装と取り付け、完成しました！
先週末、引き渡し時は晴天☀️
リヤスポイラーから始まり、
マフラーやデュファーザー、
スポイラー、バンパー、ボンネットなどと、だんだんスポーティーに変身してきましたが、最初と比較すると、その変化がよくわかります😊✨
最初来た時も『GT-Rカッコいいなぁ！』と思っていたけど、預かるたびに更にグレードアップしてカッコよくなっていきます。
所有者ご本人は、きっと返ってくるのをとても楽しみにされていたと思います。
お待ちいただく時間は長く感じられたことでしょう💦
その間、スタッフも、お客様も、
お預かりしている側の男子の目は、
とてもキラキラしていました🤩
納車当日、早速、走ってきたとのご連絡もいただきました。
快適に颯爽と走行している様子、
見てみたいなぁ！！！
大切なお車を私たちにお任せいただき
ありがとうございます‼️😆✨