ハイラックスから取り外したリヤプロペラシャフト
ジョイントがガタガタになり走行中ブルブルさせちゃっていたこのシャフトを
そのまま捨てるのは勿体無い！ジョイントの交換セットが補修部品として出ていたのでーーー
『よ〜し！交換したことないからやってみよ〜〜😁』
グリースまみれのジョイントを洗浄しCリングを外したら
コンコン、コンコンとハンマーとタガネで内側からベアリング部分を抜き取っていきますが錆が進んでいるせいか中々抜けてこない
ひたすら地道に
少しずつ
ばらし終えたら一安心 ばらせたぁ〜〜😆
新しいジョイントセットを準備してから
シャフト側の錆おとしと清掃して組み付け開始です！
錆びてないのでスイスイ組みあげれました😄
これでまたひとつ経験が増えてレベルアップしましたよ！ジョイントのガタはテクニカルオートへ😊
エアコンが活躍する季節なので修理の依頼も多いです！
スイッチ入れても冷えるどころか温かい風しか出てこないとのことで入庫のお車
まずはガスがちゃんと入っているか確認するために専用の機械で回収していきます。
回収量は〜〜０グラム・・・ なーんも入ってませんでした。😰
どこかからのガス漏れが確定なので、いつもの蛍光剤とガスを充填してどこから漏れているか診断を進めます。
ガスが通るところを紫外線ライトをあてながらゆっくり見ていくと
あった〜！コンデンサからの漏れでした〜
ちょっと見にくい部分での漏れでしたがしっかり蛍光剤が仕事して教えてくれましたよ😄
ぱっと見では漏れてなさそうですが下側の隠れている部分での漏れだったんです。
社外品ですが新品のコンデンサに交換して無事完了できました。
真夏の今、エアコンの故障はかなり厳しいですよね！全く効かなくなる前に、ちょっと冷えが悪いなと思っただけでもテクニカルオートにお立ち寄りくださーい
水産関係のお仕事で使用しているハイエースでスライドドアが開かないというご相談。襟裳からのご来店です。
片側スライドドアタイプのハイエースでスライドドアが開かないのは不便すぎますね。
ローラーアームのベアリングがダメになっているのでしょうか、さっそくスライドドアを取り外していきましょう！
なかなか外れにくいですが何とか外してみると・・・
サビサビサビ❗️❗️
海水の影響でしょうか、こんな風にサビているのは見たことないです。
動かなくなったベアリングで削れてフロアに穴があいています。
穴周りの錆を落として溶接出来る状態にします。
型取りをし鉄板から切り出したパーツを溶接して平滑にします。
スライドドアのローラーアームは上、中、下と３個あります。上と中のローラーアームのベアリングも回数の影響を受けているはずなので念のため交換します。
スライドドアを取り付けて動きを確認して完了です✌️
なかなか珍しい修理でした。
こんな感じのは直るのかな？とお困りの際はぜひご相談くださいね😊
CX-80のリヤフェンダーとリヤバンパーの修理です。間近で見ると中々大きい車だな〜😁
リヤフェンダーのアーチモールの上のプレスラインが丸みが膨らんでいるか平らなのが一般的ですがCX-80は丸みをおびて窪んでいる「逆アール」と呼ばれている形です。車の形としては美しいですが、修理となると気をつかいます。パテがとても研ぎづらいのです❗️下地を作るのに時間がかからないように鈑金したいところです。
一番引き出したい箇所をハンダで引き出し。出し過ぎると逆アール部分の形が今以上に崩れてしまうので慎重に！少しずつ少しずつ😄
小さな歪みを取り除いてバンパーを仮合わせし、つながりを確認して鈑金作業の完了です。
リヤフェンダー修理
ちなみに
CX-80の横幅が1890mm
CX-8の横幅が1845mm
CX- 8と比べると45mm横幅が少しずつ大きくなっているんですね〜。駐車場や狭い路地などで巻き込み確認大事ですね。何かあった時はご相談くださいね。
リヤフェンダー交換でご入庫です。
過去に一度リヤフェンダーを交換させていただいているお車です。
いつもならドリルを使用して溶接箇所を剥がしていくのですが、ベルトサンダーを併用して剥がしていきます。裏側の鉄板を傷めないように表側一枚だけを削り落としていきます。鉄粉が凄いこと凄いこと😅
溶接箇所を全て剥がしたところでリヤフェンダーをガバッと❗️
はいっ！綺麗に剥がれました✌️
剥がしたリヤフェンダーの内側を見てみると内部防錆剤がたっぷりと塗布されて錆がありません。裏側のパネルも見てみましょう。こちら内部防錆剤のおかげで錆ていません。
リヤフェンダーを交換すると溶接箇所から錆びが発生することがありますが、これだけ内部防錆されていると錆がほとんどありませんでした。
新車ではここまで内部防錆されていません。とても少量です。
↓少なっ‼️
新車もこの位、気前良く防錆剤を使ってくれると数年経っても錆で悲しい思いをしなくても済むかもしれませんね☺️
エンジンがかからなくなってしまいレッカー入庫されたのが１月の末
どれどれ〜ってキーを回すとヴォーーーーーって普通にかかっちゃった😰
４〜５日様子を見たらやっと症状が出てスタータモーターがキュンキュンキュンキュン回って燃料ポンプがキィーーーーーンって音を出して動いてるのに
エンジンかからず！
燃料ホースを外して燃料ポンプを動かすと普通はガソリンがピューーーーって出てくるのにポタッとも出てこない・・・これはポンプの故障だなぁとしか思えず新品ポンプへ交換
試運転をして調子よく動いていたのも３日ほど
あら〜またエンジンがかからない😫
これはもう燃料の圧力を測定しないとまずいかも〜ってことでゲージを用意して計測！
指針がブルブル震えながら５５０キロパスカル
教えてもらっていた基準値が２００〜２５０キロパスカルなのでアウトーーー😭
まさかの数値でした。圧力が上がらなくてエンジンがかからないことは経験ありだったんですけど圧力が高すぎて燃料ポンプが壊れてエンジンがかからなくなってしまうなんて・・・
プレッシャーレギュレーターという部品を交換
圧力を再計測
見事基準値内にピタッと落ち着いてくれました〜
結構長いお預かりでしたが解決でき、お客様に喜んでいただくことができました😊
何日か前からマフラーがグラグラしているんですとのご相談。
車輌をリフトアップして点検してみると、リヤマフラーのステーが溶接部分から外れてしまっています。
すぐに落ちる事は無さそうですが他のステー部分に負担がかかってしまいます。
外れたステーは錆てはいますが表面だけのように見えます。
ステーの錆をサンダーで落とし、マフラー側の錆もサンダーで落としてみても穴があく事はないようです。
しっかりと溶接が出来るだけの下地はあります。
純正と同じ様に片側だけ溶接しても強度が無くまた、外れてしまうかもしれないのでステーの両側を溶接します。
揺れや、ちょっとした衝撃でも外れる事はないと思います。
部品の価格や状態によっては交換の方が良い場合も有りますが、
高額なマフラーだと出来る限り修理ですね❗️マフラーを交換するより長く使えたら嬉しいです☺️
ハイエースのスライドドアを取り付け‼️
実はこの作業に何人もの人手が必要って知っていますか？？
「1人でヒョイとつけられるんじゃないの？」と思われがちですが
実は全然そんなことないんですよ〜🙅♀️
なぜなら、スライドドアは見た目以上に重い部品なんです。
ドア1枚だけで軽く数十キロ。
でも重たいから大変、というだけじゃありません。
実は取り付け位置の調整がものすごくシビア。
レールの中をスムーズに動くように、高さ・前後・傾きなど、ほんの数ミリの違いで
閉まり方が変わってきます。
取り付けは、スタッフは通常3〜4人体制で動きます。
2人でドアを持ち上げ
3人になり
4人になる。
まるでフォーメーションのように、それぞれが声を掛け合いながら！
「もうちょい上！」「その角度でキープ！」「オッケー、今締めるよ！」
そんなやりとりが自然と飛び交い、全員がピタッと息を合わせて作業を進めます。
実際に私も、軽自動車のスライドドア取り付けの瞬間に立ち会ったことがありますが
次の日に筋肉痛になるくらい色んな筋肉を使います🙋♀️笑
無駄のない動きと連携で、流れるように作業が進んでいきます。
最後にローラーが動きやすいように、グリスアップ。
0※実は、錆でローラーが壊れてしまい交換となったお車でした
普段お客様の目には触れない工程ですが、
日々の作業もこうやって職人たちの連携したお仕事が多いんですよ〜😊♬
ノアの側面修理です。
ぱっと見フロントフェンダーからフロントドア、スライドドアにかけての損傷です。
ドアをこじ開けてみるとフロントピラー、センターピラー、サイドシル、フロアにも変形があります。なかなか激しい損傷なので修正機にセットです。
フェンダーやドアなどと室内のシートやトリムも外して計測と修正の繰り返しです。
ボディ寸法図と、にらめっこです😁
寸法図通り修正が終わりサイドシルとセンターピラーの溶接を剥がし取り外しますが、スポット溶接の数がハンパない😅
新品のセンターピラー、サイドシルを仮留めしてフロントフェンダー、フロントドア、スライドドアを仮合わせ。この確認をしておくことで塗装が終わり組付時に苦労せずにサクサク仕事が進みます。
仮合わせで確認が出来たら溶接❗️たくさんあるけど焦らずしっかりと❗️
作業後の確認も大切ですが作業途中の確認も大切です。大きな修理も小さな修理も途中の確認を大切にして綺麗な仕事を心がけています✌️
ぶつけたり、擦ってしまった覚えがないのにいつの間にかサビがあるので直したい！とのご相談。
スライドドアレールの上側あたりからサビが発生しているようなのでスライドレールカバーを
外してみると、なかなかサビてます。
おそらくスライドレールカバーの上部がボディに擦れたことによりサビが発生したと思われます。このままだとサビ取り作業がしづらいのでスライドドア、レールを取外します。
まずははベルトサンダーでサビを落としてみます。しかしサビの根が深く取りきれません！
それでは、ハンドタイプのサンドブラストで！
ん〜・・・取りきれません😭
それならば！直圧タイプサンドブラストで！
会心の一撃です。サビがしっかりと無くなりました。ここまで綺麗にしておけば一安心です。
似た様な状態が見受けられたら是非ご相談くださいね！