タイヤを縁石にぶつけてしまった😨
段差に落ちてしまった😱
…なんていう時に、
車を降りてタイヤを確認しても、
『良かった大丈夫なんともないな』って事
たまにありますよね！
その時はなんともないけど後から、
ふとタイヤを見たら
‼️‼️👀‼️‼️
なんだこれーー！！
近寄って見てみます
あらららら…
これは一体、どういうことか。
実はこの状態、 危険です。
衝撃で内側のワイヤーが切れているところが、膨れてしまっています😱
内側のワイヤーが切れても、すぐに外側には変化がないので、
後からコブができてこないと判断できないのですよね！
これに気づかず走り続けると、
いずれタイヤがバーストしてしまいます。
高速走行時だと、特に危険です。
タイヤをちょっとでもどこかにぶつけてしまった時は、運転前や給油時などに
注意して見てみて下さいね😀
今、お預かり中のGT-R。
4月20日のブログではバンパーの仮合わせを紹介しました。
今日は、バンパーがどのようになっているか！
塗装中です～～～♬
バンパーをきれいに研いで、カーボン部分を隠した状態で
ボディ色に塗装！
塗りあがりました😊
養生して隠したところを、剥がします！
じゃぁ～ん！！
▼こんな感じです
そして、きれいにふき取り…
ボディ色の部分と、カーボンの部分を一緒に
クリヤー塗装で仕上げます✨
使用するクリヤーは、
『スクラッチシールド用クリヤー』
日産の一分の高級車にしか使われていないものです。
これを今から 塗ります♪
クリヤー塗装の様子を、動画で撮影
▼Youtube
クリヤーを塗る前と後とでは、輝きが違う☆✨
ピカピカです😊
この後、仕上げをするからと追い出されました📹🚫
本当は誰でも中には入れないんです😅
ブースの外から見るとこんな感じ。
いやぁ、･･･見えない👀！
出来上がりが楽しみですね😊
11年前から始めた、地域のごみ拾い。
毎年、雪が無くなって少し暖かくなってきた頃から、雪が降るまで。
毎週月曜日。
みんな、出発は一緒ですが、
それぞれ好きな方に散らばって、
出勤で行き交う人たちと、
挨拶を交わしながら😄✨🙋
10年以上も続けていると、同じ時間に同じ通路で同じ人と会えるので、よく顔を見る多くの人は、抵抗なく挨拶を交わしてくれるようになりました😄
🙌…………………🙋
久し振りに歩くと、タバコの吸い殻が
沢山～、落ちていました🚬
つぶれた空き缶🥫
中途半端なおにぎり🍙！？
変なごみを見つけると笑ってしまいます😁
毎年、きれいにし始めると、捨てられるごみも減るんです。
散らかっているところには、捨てる人も多くなるのか、ごみがたまる。
きれいな街、にこやかな挨拶で、
爽やかに一週間を迎えることができました✨
去年、リヤスポイラーを取り替えた
記憶に新しい GT-R！
春になったら！…と楽しみにしていたこと。
それは…？
このバンパーを後期の形に交換したい😁✨
でも、バンパーのデザインが変わると、バンパーからボンネットに繋がるラインはどうなる？？？
😳ボンネットも同時に交換！？
ということで、
バンパーは後期型に作られた、社外のFRP素材のエアロを、
ボンネットはそれに合わせて後期型の純正を注文。
届いたエアロは、
↑こんなやつ！
色が付いてないから、抜け殻みたいに
半透明の状態です。
届いたから、ぽんぽん〜っと取り替えられる？？
いいえ、そう簡単ではありません。
車体に、きちーんとピッタリ合うことを確認しなければなりません。
どれどれ！！！
まずは、新しいバンパーを取り付けるために。今のバンパーを取り外します。
あれ？ なんでタイヤも外すの？
タイヤを外さないとね、
バンパーが外れないからです🙋♂️
じゃあ、いよいよ！！
付けてみよう！
どうだ！！
おっ
🤩いいんじゃなぁ〜〜い？
社外のエアロバンパーは、
実際に取り付けて、合わないところがあると調整や加工などが必要。
場合によっては、調整などで済まず、形状・サイズが違うということで、メーカーに返品交換の依頼をする場合もあります。
高価な物は仕上がりも良いですね。
ちなみに、バンパーの部品代は33万円ですって！(◎_◎;)
今日タイヤ交換で来社されたお客様のナンバーにアルファベットが？？
ナンバープレートの【分類番号】と呼ばれる上部3ケタの番号に、アルファベットが入るナンバープレートが2018年1月に登場しました。
１年ちょっと前の話ですが、実際に見たのは初めてです。👀‼️
『希望ナンバー制度』は既に多くの方に知られています。
車の登録と同時に、ナンバープレートに表記される番号を、自分の好きな4桁にできるという制度です。
誕生日や名前などの語呂合わせで選ぶ人も沢山いますが、ゾロ目や一桁など、人気の番号は沢山発行され過ぎて、今では『抽選』じゃないと取得できなくなっている番号もある程です。
このままだと追加で人気のナンバーが発行できなくなる‼️…ということで
分類番号の下２桁にアルファベットを使用し、組み合わせを増やそう♪という作戦ですね。
分類番号とはナンバープレートの上部に記載される地名の横に記載される番号のことです。
札幌○○○ ←この番号のこと
分類番号の最初の１ケタ目は、1～9および0が割り当てられています。
…と文章で書いてもイメージが湧かないかな？
5ナンバーとか、3ナンバーとか呼ばれる、アレです。
ちょっと詳しく書いてみましょう。
むか〜〜し昔は、
札幌○○と二桁…… もっと昔だと、
札幌○と一桁のこともありましたが、
現在使用されている分類番号は上記の番号を先頭にして3ケタ化されていて、それと同時に希望番号制が実施されました。
この下二桁の部分に、今回新たに英字（アルファベット）が一部の地域で割り振られるようになったとのことです。
今見かけたらちょっと嬉しいかも！🤗
先週末、納車でのお話です。
『わぁ！！！！！！』
何に驚かれているのかと思ったら…。
👱♂️『前にもね、フロントの修理でディーラーにお願いしたことがあったんですよ。その時に仕上がって来た車を見たら、バンパーとフェンダーに段差が出来ててね…。何とかならないのか？って聞いたんだけど、ディーラーではこれ以上どうにも出来ないって言ったんですよ。だから、仕方ないんだなぁと思って諦めていて…。』
今回、テクニカルオートでお車をお預かりに伺った際、ご主人から聞いたお話でした。
納車の時に『わぁ！』と驚かれていたのは、〝直らないと思っていたものが、ちゃんと直って帰って来た〟という喜びの表現でした😊
しかも、仕上がりがとても綺麗だ と
お車を見て、大喜びで😄
その様子を見ているこちらの方が感動してしまいます✨
『綺麗になって、パパ良かったね！！』と、お子様も大はしゃぎ😁
奥様が、素敵な笑顔で嬉しそう〜にして下さっていたのが また嬉しかった！！
なんと、納車の時間に合わせ、
ご家族でわざわざ代車を洗って待っていてくださったんですよ。🚙🚿
週末、綺麗になったこの車に乗って、家族で出掛けるのを楽しみにしていたとのことでしたので、
またこの車と過ごす楽しい思い出ができるといいなぁ〜〜と想像しながら、
一人ニヤニヤが止まらない高橋おじさん😁😁😁😁🎶
ありがとうございます！！
本当に素敵な笑顔のご家族でした😊
沢山の方の笑顔の為に、
テクニカルオート スタッフみんなで、
また今日も頑張ります！🙋♂️✨
ドアバイザーがついていると雨が降っていても換気ができて、オナラをしても大丈夫ですね（笑）💨
そんなバイザーの再利用について。
バイザーを取り替える時に、片側１つだけを取り替えたいのに、注文をすると左右セットや、前後セットの側面だけ など、
欲しいパーツ１つだけを注文できない事もしばしばあります。
そんな時に今までついていた物を再利用します！
これがなかなか☝やり甲斐があります！
ドアから外したバイザーに残っているノリを剥がしていきます。
どのように、剥がすのか‼️
👍←これです‼️
どのくらいでノリを剥がせるか時間を測ってみます！
30分からのカウントダウン。
時間のない時は指で取るのが一番！
だけど痛いのよーーー！
指紋無くなる。 水ぶくれできそう😭
20分くらい経過。
大分、ノリが薄くなってきましたね！
あと少しの糊をきれいにしたら
完成ーー！
1本のバイザーの糊を剥がすのに、26分掛かりました。
ノリを取るための準備や両面テープを貼ってバイザーをボディにつける事を考えると、バイザー１つ再利用するのに約40分前後はかかりますね！
年式が古い車はノリが硬くなるので更に時間がかかります。
バイザー再使用に挑戦してみたい人は、指の火傷に気をつけて下さいね！(笑)👍👍👍🔥
今日から新しい仲間が増えました！
🤗
先ずは、今日貸し出しの代車の清掃から始めます。
車の業界は、初めてなので、
一からお勉強✍️👀✨
女性陣に、洗車の仕方を教わっています。
洗車１つでも、心を込めてね😊
これからが楽しみです♪
バンパーやヘッドライトなど、樹脂でできている物の修理について、『スゴイ樹脂溶接ができるようになった！』ということは、既にお伝えしました。
耐久性の実験で、新品より強くなる‼️と感動したばかりですが、更に❗試してみました。実は先の実験の中で、壊れやすい場所・亀裂が入りやすい場所の修理をするにはどの程度の溶接が必要なんだろう？ と考えていたのです。
先日の実験で。バンパーを裂いて修理をしたら、修理した箇所が頑丈になり、修理をした場所とは違う箇所が割れてしまった！という結果になりました。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・この、割れてしまった場所はちょうどバンパーが L字に曲がった力の加わりやすい所でした。
反対側の同じ場所を裂いて、平らな箇所と同じ修理をしたときどの程度まで耐えられるか。
普通に丁字で修理をして、手で再度、引き裂いてみました。
けっこう、あおって曲げても大丈夫。
思いっきり、結構力を入れて引っ張ると
▼こうなりました
車体に取り付いた状態ではあり得ない力の加え方ですが、平らな箇所と同じ直し方では耐久性がこのように違うことがわかります。
一番力が加わりやすい箇所を、丁字だけではなく、十字に！+++ 何本も補強を入れてみました。前回亀裂が入った、ここです。
下から見るとわかりますが、Ｌ字になった部分です。
表側は太く修理。
そして、裏側は、これでもか！というくらい。
やりすぎ？(笑)😂これで、バンパーに付加を掛けると…
いくら手であおっても大丈夫！更に、膝を入れて‼️力を掛けると
こうなりました。
修理した間の素材の部分が……！
補強した箇所は強固となります。
よし！これで本当に納得！！
どこまで強いか、実験をかさね、自分で体験して初めて、そのすごさを形にできます。これなら、お客様に自信をもって安心して渡せる修理ができます😄✨
ゴルフのお客様が来ました。
『ちょーっと直して欲しいんだけど』
できるだけ早く。
できるだけ安く。
できるだけ分からないように。
はい、またまた出番です😊
ん？どこでしょう。
▼ここですね
傷は削って落とし、
UVパテとUVサフェーサーを使用して直してみましょう！
まず、傷の部分の塗装を剥がします。
傷が深いので、ここまでにして、UVパテを塗布！ 追従性があるので後で割れたり剥がれたりしません。
パテ塗布完了
照射して、硬化させます
硬化した後、直ぐに研いでバンパーを形成。表面を平らにします。
つぎは、UVサフェーサー
これも、照射
サフェーサーも研いで、塗装の準備。
紙を貼り、部分塗装をします。
形は出来上がっていて、傷はもう、何もありません。
事前に調色しておいた塗料で。
はい！できました😊
完成です✨
