先日お預かりしたフィット🚗

スポイラーの割れとフロントバンパーに傷が出来ている状態でした。

よ〜く見ると、スポイラーの端っこ部分が…

お分かりになりますでしょうか？

左側が欠損して無くなっています😱❗️

バンパーやスポイラーは亀裂の状態からの修復は可能ですが

欠損していたり、穴が開いている状態ですとその部分を綺麗に埋める事が出来ない為

交換をお勧めしています。

最初はバンパーとスポイラー共に修理の方向で進める予定でしたが

今回はこのような状態だった為、バンパー修理 & スポイラー交換で進めることに決定💡

スポイラーのメーカーは『無限』

手配から納品まで約1週間ほどお待ち頂き、入荷してから いざっ‼️ 作業〜🛠

まずはバンパーの取り外しから。

何個も付いているビスとフォグ周りの配線を外していきます。

そしてバンパーからスポイラーの取り外しを行なった時に

衝撃的な光景が目に入りました…👀💥

なんとっ！！

バンパー本体までも割れてしまっているではありませんか 💦

この状態では 新しく用意をしたスポイラーも取り付けが出来ません。

その為、バンパーも修理をする必要があります。

よ〜し！！

これはあの方法で直すしかないっ💪

『樹脂溶接』

修理の様子は明日のブログでご紹介します🔍✨

お楽しみに〜🤗

オイル交換でご来店のお客様。

これまでキーレスのボタン一つで開けていたトランクが、急に開かなくなっってしまったので

見て欲しいとのご相談も頂きました。

キーレスにセットされている小さな鍵を取り出し

手動でトランクの開閉を行なっていたそうです。

👨‍🔧『どれどれ…👀！！』と担当の整備士が確認。

こちらがお預かりしたキーレス🗝

トランクボタンをポチッと押してみますが…

やはり反応はありません。

👨‍🔧『これはもしや！？』と

車内のコンソールボックスへ。

開けた所のこちらの部分に注目🚨！！

これこれ！このボタン‼️

拡大してみると…

『トランクオープナー・キャンセル』の文字が👀💥

このボタンを押して、再度トランクを開けようと試みると…。

開きました〜 👏 🎉

何かの拍子にボタンに触れちゃったのかな？😀

ボタンが押されているせいで、機能が停止している状況でした。

オイルも綺麗になったり、トランクの開閉も問題無し🙆‍♀️

お客様はホッ😌とした様子で安心してお帰りになりました✨

左リヤを損傷したハスラー🚗

リヤホイールの損傷チェックをしたところ…

シャフトに曲がりがあることが判明しました。

シャフトまで曲がってしまう程の強打だったんですね💦

ドラムとバックプレートの隙間が広いところと狭い所が出来ている状態です。

まずはブレーキ周りの分解から🛠

ライニングとシリンダーを取り外します。

お次はスライディングハンマーを設置し 1〜2発 引っ張ってあげると

バックプレートごとシャフトが抜けてきます。

今回は全部新品へと交換していきます。

シャフトにバックプレートを入れて

スペーサーの向きを間違えないように入れ

ベアリングを入れて、リテーナーをのせたら

プレスへセット！！

指で刺している部分がピタッとくっつくまで入れます。

▼圧入出来ました。

この後は車体に装着してきますよ〜👍

バックプレート裏に液状ガスケットを塗り

貼り合わせながらシャフトをホーシングへ戻します。

そしてブレーキを組み立ててブレーキオイルのエア抜きをして完了❗️

. “

…では無くて✋

ここまでやって4輪アライメントの点検が出来る状態になっただけでした。

そして4輪アライメントへ✨

☝️測定結果はこちら

足回りのデーターが数値で表されます。

文字が緑色だったらOK🙆‍♀️

赤色の場合は、基準値から外れていることを表している為 調整が必要となります。

今回はシャフトの交換だけで正常に戻っていましたので、ここまでやって本当に完了となります✨

よかったよかった！

前回ご紹介したフィットのクォーター錆修理の続きです❗️👉👉👉

クォーターパネルを切り取り外しボディ側の錆にも錆が出ていましたね。

このまま新しいパネルをつけるわけにはいかず、

これから先も長く乗って頂ける様見えないところも丁寧に作業します✨

▲今回錆を落とすのに使用したのはサンドブラスト💡

砂を吹きつけ、錆びている部分を一気に吹き飛ばします💨💨

細かい砂で吹きつけるので入り組んだ形状の部分の錆も落すことができます💪

砂が大量に舞い散るため完全防備で作業です😷🥽

▼こちらがブラスト前

▼これがブラスト後

ベルトサンダーで削った時とは違い、表面はプツプツと砂の後で細かい凹凸ができた状態です。

お次は・・
削れてなくなってしまった鉄板部分を欠けている形に合わせて別の鉄板をカットして

当て板し溶接していきます⚡️

☝️赤く囲んであるところが形を作らなくてはいけない部分

溶接後はこんな感じ☝️

ボディ側の処置が完了したら新しく取り付けるクォーターパネルを取り付けるため
合わせる位置を太一さんのおっきな目で入念にチェック👀👀

溶接をした後はどうしても錆びやすくなってしまうので
2種類の防錆剤を塗布してしっかり溶接箇所をケアします🏥

ここまできたらいよいよ塗装の下準備に取り掛かります🌈

新しく取り付けたクォーターパネルの合わせ目の部分を綺麗に馴染むようパテを乗せ、ならしたら

サーフェーサーを塗布し、ボディの色に合わせ塗装✨

ここまできたらあと少し‼️

各部、作業のため取り外したガラスやバンパー・ドアを組み付けたら・・・

完成です🙆‍♀️🙆‍♀️🌸

娘さんの想い出とともにこれからも長く乗っていけることを願って✨お返しします✨

喜んでもらえたらいいなぁ〜☺️

『色んなところが錆びて来ていて・・・
いくらくらいで直りますか？？』

とご相談にいらしたフィットのお客様🚗

▼左右のクォーターやドアなど所々に錆が広がっている状態でした。

▼錆びて鉄板がなくなってしまっています

▼錆びて膨れ上がりいびつな形に

▼給油口の周りも・・😭

『どうにか綺麗にして今後も乗り続けたい』

お話を詳しく聞くと、こちらのお車、実は

亡くなってしまったた娘さんが乗っていた車だそう😢

どのように修理を進めるか予算も考えつつ相談しお車をお預かりさせていただく事となりました🙇‍♀️

左右とも錆びており今回、右側は修理、特にひどい左側はクォーターパネルの交換となりました。

交換するためにはまず今ついているクォーターパネルを取り外さなくてはいけません💡

▼クォーターパネルはこの様に点状にスポット溶接され車体に取り付けてあります👏

そのため取り外すにはその溶接を一つ一つスポット揉みをしてパネルとボディを離す必要が・・⚒

これがなかなか容易ではなく・・2人が掛かりで作業しました👬

溶接部分の中心を捉えたらパネルとボデイに対して垂直に当てドリルで揉んでいきます🌀
削りすぎると穴が空いてしまうので適度な力加減と絶妙な具合で外したら・・

じゃ〜〜ん❗️

パカッと取り外しが完了🙆‍♀️✨

あぁ・・・やっぱり・・

ボディ側の鉄板も腐食し朽ちていました😱

このままパネルを交換しても内側だけどんどん錆が進行してしまうので

長く乗って頂ける様、内側もしっかり修理します💪✨

この続きはまた次回ご紹介しますね♫

お楽しみに〜🤗

『ブログで見たようなタッチアップをしてほしい❗️』

と遠くからわざわざご来社頂いたお客様😊

札幌までは何とっ！！

約3時間ちょっとかかる場所からお越し頂きました👀💥

そんなに遠くからわざわざ足を運んで頂けるなんて…

嬉しい限りです🙇‍♀️♬

ありがとうございます⭐️

お車の状態はこのような感じでした👇

ルーフに出来てしまった小さな錆。

プクプクとクリアを押し上げているような状態です。

以前、他工場で修理をした事があるそうですが

また出てきてしまったと仰っていました。

まずは錆を落としていく作業から✨

小さな錆ですが、塗装の下では結構広がっているんです💦

サンドペーパーとベルトサンダーで出来る限り除去していきます。

丁寧に取り除きました。

お次はタッチアップ作業✨

お車の色に合わせ、調色しています。

▼混ぜた色は車体の側で確認🔍

そして今回登場したのは…

エアブラシ用（絵を描く時）のスプレーガン‼️

通常の物よりも大分コンパクトで可愛らしい感じ💓

筆ペンで塗る方法とスプレーガンで霧状にして吹き付けるのとは

肌への塗料の乗り方が違う為、その見栄えも異なります。

ちょっと高級なタッチアップですね✌️😃

そのスプレーガンを使って塗料を乗せていきましょう〜♬

そして乾かします。

完成〜🤗

良い感じに仕上がりました👏

お客様にも『綺麗ですね！』と喜んで頂くことが出来ました😆👍

ありがとうございます！

アウディのお客様がエンジンオイル交換でご来社頂きました。

まずはリフトアップ

アンダーカバーを外して

オイルを抜こうとすると…

見慣れないオイルパン（エンジンオイルを溜めておくパーツ）が目に止まりました👀‼️

▼こちら

この、蜂の巣模様の部分。

多くの車両は『鉄』や『アルミ』素材のオイルパンが使用されていますが

今回のお車は樹脂素材でした✨

今はオイルパンも樹脂の時代なんですね。

オイルの抜き口も樹脂製プラグ。

ちょっと捻って外すだけでOK。

良く目にするのは、このような太いネジみたいな感じです。

新品プラグを付けたら、この後はオイルを入れるだけ。

こぼさないようにジョウゴを使ってみました。

オイルの量チェックもセンサーにお任せ✌️

オイルの量がちょうど良いかどうかも車が教えてくれるんですよ〜！

走行中に何かが飛んだ事に気がついたお客様。

車から降りて見てみると…

この部分が無いことに気がつき、テクニカルオートにお立ち寄り頂いたそうです。

これは…

恐らく、以前塗装されたことがあり

その時の下地処理がきちんとなされていない事が原因で

塗装がポロッと剥がれてしまっていたのでは無いかと推測します。

素材的にも塗装を行なっても良いパーツではありません✋

反対側も同じような状態でした😭

元々の状態に直したいというお客様のご要望ですが…素材が素材💦

この上に塗装を行なっても、すぐに塗装が剥がれてしまう可能性があります。

『最初から白いモールがあれば良いなぁ』

と思って部品の確認をすると… …あった〜〜😆‼️

同色のモールを手配し、交換をすることに決定しました✨

◇交換の様子◇

実はこのモール。

ガラスの横だけでなく、後ろまで繋がった長いタイプの物。

そちらを一本ずつ取り外し、新しい物を取付していきます。

クリップの使用個数はなんと‼️

左右で52個👀💡

出来るだけ費用を抑える為に、再使用が可能なクリップは再使用しています🙆‍♀️

👇こんな感じに仕上がりました😊

これでもう、塗装が剥がれてなくなってしまうことも無いので

安心して走行が出来ますね🎵

昨日のFRPスポイラー下地に続き、
今日は、先日施工したスポイラー塗装についてのお話です😊

実は先月、フロント・リヤのスポイラーを塗り分けをして欲しいーとご入庫いただいたCHRのお客様から、追加のご依頼でした❗️😆✨

先日の仕上がりにはとてもご満足頂けたようです

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フロントのスポイラー？

👩何この形〜っ

👩へぇ〜っ　バンパーの下じゃなくて、グリルに着くやつなんだぁ！🤗⭐️

👩🎶　塗り分け塗装？　どんな風に？

👨‍🔧この、マスキングの感じで色を分ける予定〜

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ということで、

スポイラー全体を研いで、素穴探しから👁

下地処理を進めます😁

エアロを塗りやすいように、

こんな土台を作ってあります。

バランス良く配置して固定しますよ！

ブースの中でサーフェーサーを塗布したあとは

低温じっくり乾燥。

その後は、乾燥室に移動して自然乾燥です。

ボディのスチール製のパーツと違って、熱をかけすぎると変形してしまうので、ゆっくりゆっくり時間をかけて！

だから、スポイラーの塗装でお預かりの時は、

日数をいただいています。

さて、サーフェーサーがしっかり乾いたら

いよいよ塗装です。

仕上がりのイメージはこんな感じでした。

最初はこんな感じです

まずは、黒から塗りましょう。

次に、黒を残したい部分をマスキングで隠してしまいますね。

裏側はこんな感じです

この状態でパールホワイトを塗装して！

マスキングテープを剥がすと！

じゃーーーーーーゃん！！！

イメージ通りにいったかしら？

はい！

すげぇ〜✨きれいにしてくれてる〜

👩包んでいきますか？

👨いえ！　このまま持って帰って、

すぐに取り付けます！！

受け取ってすぐに、仮合わせ✨

いい感じ〜✨✨✨