１０月にもお伝えしましたラングラーのフロントドライブシャフトブーツ交換！
純正部品ではなく社外品です！
以前の記事にも書きましたが純正部品ではブーツ単体での設定は無く
なんとドライブシャフト丸ごと交換なんです😱
今回は２台目の施工でしたので楽勝だ！って思ってたんですけどね・・・
ブレーキを分解するまでは順調
後はハブが付いたままシャフトを引き抜けばいいだけなのに〜全然ハブがナックルから抜けてこない😭
引っ張ったり、煽ったり、叩いたり、こじったりとあれこれやってや〜〜っと外れたー😁
古いブーツを切り取って
ジョイントを叩き抜いて
ここから折り返しです😤
まぁ〜外した時の逆の順番に組み立てるだけなのでパパッとやっちゃいましたよ！
ただ外しにくかったハブとナックルの嵌合部分はしっかり清掃して組み付けてます
ブーツ交換完了！
ラングラーに乗ってる皆さーん
ドライブシャフトのブーツが破れたらテクニカルオートですよ〜😄
ドライブシャフトブーツが破れたり穴が空いて中からグリースが漏れてしまいブーツを交換！
な〜んてことは普通に良くあること・・・ではない車種が有ったんです😳
J Lラングラー
なんとメーカーからの補修部品の販売が無い！ドライブシャフトの新品販売しか設定がなかったんです
フロントのドライブシャフトが新品で１８万円以上😱
高い・・・
だから社外品のブーツ交換セットが販売されているんですね😄
ということでやってみましたブーツ交換！！！
タイヤを外してブレーキを分解し
取り外したシャフトから破けたブーツを取り外し新しいブーツへ
ブーツの材質は違いますがシャフトの交換はしなくて済んだので出費が全然違いますね！
社外部品の使用や持ち込み部品での修理もテクニカルオートはO Kなので気にせず相談してくださいね
JLラングラー錆修理
JLラングラーは使用環境によりますが、新車から早ければ2年目でヒンジやドアの錆が発生する事があります😭
年数が経過するほど錆の発生が多くなるのですが、今回新たな場所に錆が発生していました
それは、フロントパネル！
フロントガラスが取り付くパネルです
車を正面から見て左側とフロントパネルヒンジ部分です
表の錆修理をしていたので左側はグレーのサフェーサーが塗布されています
しかしここで新たな錆を発見します
それが裏側
ラングラーは他の車と違いフロントパネルも脱着できるのでヒンジが付いています😆
しかしそれが問題なのです😭
フロントパネルはアルミ
ヒンジは鉄
アルミと鉄の電極差でアルミが腐食して「白錆」になってしまいます
何故異なる金属を使用するのか😭
フロントパネルを外してみると、この緑に見えるのが電極差で生まれたであろう錆です
ヒンジが取り付く部分が塗装されていないのがわかります😭
鉄とアルミの電極差で錆びるんじゃ、もうブラストしたってまた錆びる可能性あります😭😭😭😭
そこで今回はフロントパネルとヒンジを交換します
新品のパーツはヒンジが取り付く部分も含め全て塗装するので、これでうまくいくと錆びてこないかもしれません！
ちなみにフロントパネルのヒンジ交換はカウルトップガーニッシュとボンネットを外さないとできません🤨
錆は早期発見です！自身のお車で気になる人は気軽にお電話下さいね😄
JLラングラー
MOPAR Jeep純正 2.0インチリフトキット リザーブタンク付き ビルシュタインショック
アメリカンインテークさんから画像お借りしました
以前のFOXショックからビルシュタインに変更になり価格もアップ😭チョイ高すぎます😭
今回MOPAR純正にしたのは理由があって、箱が欲しい😆
そう！リフトアップキットが入ってくる箱がカワイイのです
この箱可愛くないですか！！
てっきりこの箱に入って来ると思っていたら、折りたたまさってきました！なんてコンパクトに😆
送料を考えたら納得の大きさ！
では組み立て！
ジャーーーン！！
カッコイイ！！
ダックも付いて来たので一緒に
こう言う細かい遊び心が嬉しいですね☺️
どうして国産でもできないのかと考えてしまいますね😄
箱はさておき、先ずは今付いている392純正ショックを外します
この392ショックで2インチは上がります！
ビルシュタインショック！リザーブタンク付きになっています
並べてみます
取り付け！かっこいいです！
走行した結果・・めちゃくちゃ良いです
392のショックは硬めで、段差でもハンドル取られる感じがしますが
ビルシュタインさすがです！なんの違和感もなく、とてもスムーズに走ります！！
ちなみに2インチから3インチアップしてもハンドルのセンターや左右のタイヤの出幅はほぼ変わりませんでした。
JLラングラーのUSバンパーや社外バンパーはかっこいいのですが一つ問題が！！
錆！！そう錆ます！！
素材が鉄なのでほぼ錆ます！アルミのバンパーも中にはありますが、アルミなのは表だけで内側に純正バンパーについていた鉄プレートを移設しなければ取り付けることができません😭
なので錆対策で、何かしらの塗料を塗装した方が耐久力アップします
そこで今回はラプターライナーを塗装します
塗りたいバンパーの足付け！100番から180番のペーパーで傷をつけます
小さいパーツも含め沢山あります
ラプターを塗装する前のFバンパー
少し塗装した状態！ぶつぶつに見えますね！
専用のガンで塗装します
塗装後
お次はフック！ルビコンのフックは赤なので同色のトゥスカデロに！
トゥスカデロは限定色なので塗料メーカーからデーターが出ていないので勘で合わせます😁
だいたいこんな感じ！まぁよく色見が出たかな！
最初のフックとの違い
塗装前
塗装後
純正のフックを同色にする場合は、バンパーを交換する時がオススメ！
同色良いです😄
トゥスカデロラングラーのフロントバンパーをUS風に変更
どうして純正のバンパーはこんなに出っ張っているのでしょうか😭
なぜわざわざ日本仕様に変更するのだろうか！
本物のUSフロントバンパーは35万
スキッドプレートを付けると44万！
それがUS風ってだけでネットで見るフロントバンパーの値段は10万くらいになっています！！安い！！
USバンパーを付ける時に本物にしようか、US風にしようか迷いますね😅
見た目ほとんどわからないから安いしUS風でいいや！って思いたくなります😄
そこでUS風のバンパーの取り付けの様子をお届けします
今回はMPコンセプトのUS風バンパー！
本物とあまり変わらないと言っても、はっきり言って鉄板は歪んでいます、極端に言えば凸凹って事！
まぁ安価なのでそれを踏まえて購入をしましょう！
US風は大概取説は入っていないのですが、何故かリアバンパーのみ入っていました😅
純正のバンパーを外し必要なものを外します
純正バンパーで必要な物は、配線、センサー、ナット類です
配線を外すのにほぼボルトは外さなければいけません、それもボルトが何十本もあります😥
電動ラチェットがあれば楽ですね😄
USバンパーはシートにも変更可能なので、ショートバンパーにします
先ずは何がどう取り付くのか把握する事から始めます
説明書が無いのでなんとなくこうだろうと
フォグは純正を移設！ビスもグロメットもありません、純正に付いていたもので代用
純正のグロメット
こんな感じになるはず
ウインチプレートは左ハンドル、右ハンドル用があるのか合わず加工
なんとかこんとかでやっと完成しました😅
長くなったのでリアバンパー交換は後日にあげようかなぁ〰︎？問題も多くありました😭
JLラングラーを購入したらどんなカスタムにしようかとワクワクしながら考えるのが楽しみの一つですが😃
楽しくカスタムを考えている中でぶち当たる壁が
『車検に通るか、通らないのか』、『ディーラーに入れるか、入れないか』問題です🤨
ラングラーのカスタムで多いのが
インチアップして大きいタイヤを履くこと✨
大きいタイヤはかっこいいけど、車検に通る＆ディーラーに入れる仕様にしたい！
新車購入時についてくるメンテナンスパックも有効に使い切りたい！
そんな よくわからない実態を 検証してみました
さて車検に通る限界のタイヤの大きさは？？
今回そんな疑問にお答えします
先ずは、新車のピンクラングラー（トゥスカデロ）の寸法から測定（少しアバウトにやっているので1〜2ミリの誤差は許してね）
幅の測り方はタイヤの中心を基準にオーバーフェンダーから錘をぶら下げて測ります
タイヤがあと何センチでオーバーフェンダーと面になるのかの数値です
それでは！ジャジャ〰︎ン！
リアはほぼ一緒
ん！フロントが・‥
フロントは右0.5, 左1.3・・・
違いすぎませんか😭😭😭😭😭
新車購入時、最初に付いてくるラングラー ルビコンのタイヤサイズが255/75R17 、
今回は285/70R17というサイズのタイヤを装着して検証します
単純に285mm – 255mm = 30ミリ タイヤの幅が広く、 内側・外側に正規サイズより1.5ミリづつ大きくなります
先程測って右フロントがオーバーフェンダーまで0.5ミリ、オーバーフェンダーから9ミリはみ出ても良い事を考えると
（乗用車はタイヤの腹の膨らみ分1cm未満の許容範囲がある）
計算上1.4ミリまで広くなってもOKということに なるの ですが！！！
あれっ！！ コレ 285を履くとはみ出ちゃうんじゃないかーーー！！？？😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱
これはやばい。 このままじゃ違反😭
右フロント以外は全然大丈夫なのに、
新車装着純正のままで既にはみ出てるってどういうこと💦
ディーラーに言ったところで、どうにもならないので、
ラテラルロッドで調整し左右を同じ出幅に変えると
285を履けるようになる！ 予定！🤭
ということで やってみます✌️
今回のカスタム内容はルビコン392純正ショックとミッキートンプソンBAJA BOSS M/T
テラフレックスのラテラルロッド
の組み合わせです
ルビコン392のショックは1インチアップと言われていますが、2インチアップします😄
2インチ上がるとホーシングが横にズレるのでハンドルのセンターが狂います。
上げた直後のハンドル位置がこちら！かなりズレています💦
ラテラルで出幅を調整すると、
無事に285履けるようになりました😄🙌
この数値だけ見ると、
このラングラーは295まで履けるようですね！
タイヤからオーバーフェンダーまでの距離の変化
スペアタイヤを装着した状態
ハイマウントブラケットに干渉しているように見えますが実は小指一本入ります
結論JLラングラーで純正ホイールオフセット44.45にMTタイヤ285/70R17は問題無く履くことができます。
ギリギリですが295も履けますね！
しかし注意点が‼️
新車の数値から既に均等では無い😭
MTタイヤはサイドウォールの凸凹によって出幅が変わること、そしてラテラルで調整しないと片側だけ違反になる可能性があることを考えてカスタムしましょう！
※ディーラー店舗ごとに合否基準を設けている場合がありますのでご注意ください
JLラングラーの欠点とでも言いましょうか😨アルミ錆問題
お客様がバックドアのヒンジの錆に気づき、修理のご依頼がありました。
早めに発見したおかげで、まだ軽症の錆！しかし錆はほっとく程大きく成長するだけでアルミを腐食してしまいます😭
因みにバックドアのヒンジは新品一つ45000円もします😨たか‼️
バックドアには二つ付いているので上下のヒンジを交換したら部品代だけで9万ですよ😭😭
今回は早期発見だったので修理できてよかったですね
先ずはヒンジを外し錆の状態確認します
ヒンジの縁がブクブク膨れ上がっているのが分かります‼️
裏側はプライマーも白色も塗装されていません😡
裏側にも錆が発生しています
裏側の錆が淵まで進出したのか？縁から発生したのか謎です😣
ブラストして錆を落とします
縁も裏も綺麗に錆が落ちています
錆が落ちたらエポキシプライマーを塗布
乾燥後サフェーサーを入れ塗装へ
ヒンジの塗装は折り曲げたりしながら表、裏同時作業なので技術が必要
台に固定して塗装します
塗装後
裏側も綺麗です😄
塗装後ヒンジの蝶番の部分にも防錆をしっかりかけます
この部分も錆やすいです😣
取り付け時にはバックドア側もしっかり防錆して取り付けします
今回の錆修理は軽度だったのでよかったのですが
錆は早期発見、早期治療です‼️
もし自分のお車を見ても判断が難しい場合は、遠慮なくお電話下さいね😄
新車のJLラングラールビコン、納車前に塗装してからお客様の元へ😄
日本で販売されているJLラングラールビコンは屋根、オーバーフェンダーは黒 フロントグリルはガンメタになっています
本国ではオプションで同色塗装も可能になっているので、自分の好きな様にオーダーができるそうです😆
でも日本で販売されているルビコンを同色にしたければ、塗装するしかありません🥲
お客様の新車を納車前に同色塗装してからの納車になります
今回は屋根、オーバーフェンダー、グリルの同色です
全部外して単品で塗装します
部品を外したラングラー
コレはコレでかっこいいです‼️‼️
今回の塗装で手間のかかるところは屋根とオーバーフェンダーの目消し😓
屋根はチッピングみたくザラザラしているので研いで平らにします
これが結構な手間😓
面積も広いのです時間もかかります😅
サフェーサーも入れ更に平らにします
アメ車の調色は、あっちゃこっちゃ色が違うので色を合わすのも一苦労です😅
ブースの中に並べて、さあ塗装です
最初に密着材を塗布
赤は染まりが悪いので最初のピンクを塗装
それから赤を塗ります！
グリルも塗装しています
塗装が終わり、後は慎重に移動させ合体！！
完成！！
JLラングラーにライノラックルーフラックを取付❗️
梱包を解いてパーツを見ていると、
付属パーツ、ボルト、ナット、並べて全部揃っているか確認！面白いですね😄
ひとつひとつをナンバリングして順番に取付ていく感じです！
まずは内側に骨組みをセットして、骨組みの穴を目がけて躊躇うことなくドリルでズボッと‼️
ブラケットとステーを仮合わせして、またまたドリルでズボッと‼️
どんどん穴を開けていきます。
当然の事ながらすんなりは付きませんね。穴をひろげたりブラケットと骨組みを順番を変えて固定してみたりと、なんだかんだで取付られました✌️
あとはルーフラックを載せて固定❗️
ルーフとルーフラックの間隔があまり無くてカッコイイです！
