JLラングラーMOPAR純正2インチ ビルシュタインリフトアップ

JLラングラー

MOPAR Jeep純正 2.0インチリフトキット リザーブタンク付き ビルシュタインショック

アメリカンインテークさんから画像お借りしました

以前のFOXショックからビルシュタインに変更になり価格もアップ😭チョイ高すぎます😭

今回MOPAR純正にしたのは理由があって、箱が欲しい😆

そう!リフトアップキットが入ってくる箱がカワイイのです

この箱可愛くないですか!!

てっきりこの箱に入って来ると思っていたら、折りたたまさってきました!なんてコンパクトに😆

送料を考えたら納得の大きさ!

では組み立て!

ジャーーーン!!

カッコイイ!!

ダックも付いて来たので一緒に

こう言う細かい遊び心が嬉しいですね☺️

どうして国産でもできないのかと考えてしまいますね😄

 

箱はさておき、先ずは今付いている392純正ショックを外します

この392ショックで2インチは上がります!

ビルシュタインショック!リザーブタンク付きになっています

並べてみます

取り付け!かっこいいです!

走行した結果・・めちゃくちゃ良いです

392のショックは硬めで、段差でもハンドル取られる感じがしますが

ビルシュタインさすがです!なんの違和感もなく、とてもスムーズに走ります!!

ちなみに2インチから3インチアップしてもハンドルのセンターや左右のタイヤの出幅はほぼ変わりませんでした。

 

 

ルビコン392ショックに交換

ルビコン392アブソーバー黄色です

横にちっちゃく見えるのがスタビリンク、これが後で問題になります😅

ショック交換前のホイルハウスの隙間 フロント15センチ リア12センチ

この重たいタイヤを外します。一人では外したくない重さです😭

ルビコン純正ショックとサスを外します 外すのはそんなに苦労はしないですよ

ショックとサスを入れてスタビリンクを付けようとしたところ

あれナットが入らない?よーーく見てみると

ピッチ違うじゃん😡😡日本とアメリカの違い😎

せっかくスタビリンク付きを買ったのに😅

しょうがないので元付いていた物に戻します

気になるインチアップはと言うと、フロント20センチ、リア18センチ‼️‼️5センチぐらい上がってるやん😆

確か1インチ上がる予定だったはず、おかしい〰︎😅測り方が悪いんだな!

まぁカッコ良くなったからいいか😁