「マフラーを見てもらいたいんです」

リヤマフラーが落ちてしまったんですね💡

ご自身で針金で釣って応急処置をした状態で来店してくださいました。

このステーの穴が腐食で大きくなってしまっているため

新しいものを手配して溶接修理をします👨‍🔧

まずは作業するのにマフラーが邪魔になるので一旦取り外します。

そして溶接を剥がしてステーも取り外し。

新しいステーは4つの穴が空いていない状態で届くので

溶接する箇所に穴開け加工も施します🌀

そのパーツを車体へと溶接‼️

溶接した後は錆びやすいので、

熱が冷めたらチッピングをスプレー。

後はマフラーの吊りゴムを新しいものに変えて

マフラーを元に戻してあげたら 作業完了🙆‍♀️✨

作業の途中で、ライナーが外れているのを発見🔍👀‼️

左右ともサービスで取り付けしちゃいました✌️😄

なんと！この作業をお任せいただいたお客様は

ご自宅からテクニカルオートまで1時間もかけて、お越しくださいました🙇‍♀️

遠方にも関わらず、作業をお任せいただけるなんて

とても嬉しくてありがたいお話です🥺❤️

お帰りの際の安心されたご様子に、私たちも嬉しく思いました☺️

北海道のタイヤ交換は春、秋の年２回。

タイヤ交換する時に必要になるのが、

タイヤゲージとトルクレンチ。

タイヤゲージ

タイヤゲージは、

タイヤの空気圧を測る機械。

↓これです。

車種毎に決められた空気圧の数値を見て、適正値に合わせていきます。

すぐに確認しやすい運転席のドアを開けた内側に空気圧シールが貼られています。

しかし、測定をするゲージも、校正しなければ だんだんとズレしまって適正数値にならないので、テクニカルオートでは年２回校正をしています。

下の写真の赤い四角い箱が測定器！

タイヤゲージと測定器が一緒かどうかを判断して、ズレがある様だと校正します。

トルクレンチ

各自動車の取扱説明書に締め付けトルクが記載されています。

車種毎に締め付けトルクは違います

トルクレンチもだんだんズレていくので、こちらも年２回校正を行います。

トルクレンチは、バネの性質上、低い値の方から徐々にズレ始めます。

なので、締め付けトルクの基準値が低い軽自動車に合わせて確認します。

国産の軽自動車は85から108程の締め付けトルクがあるので、低い方でも、よく使用する低い方の値、高い方の値と、両方の数値で確認しています。

このように年に２回、定期的に工具を校正することで適正なタイヤ空気圧とハブボルトの適正締め付けトルクを管理しています。

安心してタイヤ交換をお任せ下さいね🛞💪

ジムニーのお客様から、オーバーフェンダー取り付けのご依頼をいただきました✨

取り付けされるものはこちら👇

ショウワガレージのAES9mmワイドフェンダー

仕上がりのイメージをされながら、何を取り付けしようか。

きっと沢山迷われたのでしょう。

LINEでのお問い合わせのご様子から、ワクワク感がとても伝わってきました😊👍🎵

リアのオーバーフェンダー下前後がボルトどめなのでドリルで穴を開けます

穴を開けた箇所は、サビが出ないようにプライマーを塗ります。

入念に‼️

両面テープの密着をよくするためにガスプライマーをかけます。

そしてビスと両面テープで固定出来たら完成 🎉

小さなパーツでもこれだけ印象が変わるんですね！！

「ちょっと印象を変えたくて、このパーツにしたんです」

とイメージピッタリだったのか、じっくりとお車を見たお客様も

笑顔で嬉しそうなご様子でした😄

バックドアをぶつけてしまい、お電話をくれたお客様

ディーラーでバックドアは交換で６０万と言われたそうです

さすがにその金額には驚きますよね😂
「まぁ、、ディーラーなら交換って言われるよね😓」

でも弊社では　今のこの感じだと板金できるので
費用も、かな〰︎〰︎り抑えることができます

さ〜て先ずは！
鈑金する為に、バラシ（分解）をしていきます。

バックドアの室内側
内張りを外した様子です。

カメラを外し…
裏側からラインを　少しでも出したい！

パネルの裏から叩き出せない箇所は、表側からスタッドプーラーという工具で少しずつ引き出していきます。

おおかた、元の形にまで復元させたら
プライマーを塗布するのと、パテの段差をなくす為にフェザーエッジを付けます。

研いだ外周をなだらかにする、超〜繊細な技です。

プライマー塗布をして（グレー）鉄板の保護と密着性を上げます。

次はプライマーを乾かしパテ（黄色）で形を作っていきます。
ラインと逆アールになっているので、普通のアールより難しいんですよ。

真ん中あたりの横ラインを境に
上は丸みを帯びた凸状の形で、
下は逆アール。凹むようにカーブしているのがわかりますか？

形が整ったらサフェーサーを入れて、
塗装しないところは紙貼りをして隠しちゃいましょう。
マスキングをする時の、端のキッチリさは大事。

バックカメラのガーニッシュも塗装します。

予め準備していた調色は、色を調合するための配合データがなかったので、何となく😆こんな色だろう的な感じで始め、ボディに合わせて色を作りました。

塗装後のエンブレム貼り、測った数値のとおり
同じ場所に貼りつけて　最初の通りにします。

完成です

新型のグランドチェロキー屋根修理

屋根に何かされています。

何これ。

メーカーでの補修でしょうか？

国産車・輸入車問わず、どこのメーカーでも新車で不具合が見つかったら補修して納車されます。

そうです新車でも補修されて来る時もあります。

こればっかりは、はっきり言って「運」です。

今回のグラチェロですが、何かシールの様な物が付いています

ルーフサイドのラインの所がおかしいです

先ずは削ってみると

何と穴が空いていてシールで埋めているではありませんか！

そんな修理あるの？？？？って感じ

アメリカン？これがアメリカ基準？

うーん、どう修理するか…パテでは痩せてしまうので今回はハンダで埋めます。
これが、ジャパンクオリティ✨　いや！テクニカルオートクォリティ✨

埋めて、平らにして、ちゃんと形を作ってあげたら大丈夫でしょう！

後はサフェーサーを入れて紙を貼ります。

ガラスの縁は、モールを起こして綺麗に貼ってあげると、
クリア剥がれを防ぎ塗装の仕上がりも綺麗になります。

後は塗装！

新車から、日本に来る前に綺麗に補修してあげて欲しい。

ねぇクライスラーさん！

ハンダ溶接の様子は、今日のお昼発信の　Instagramを見てね

先日のブログで、下廻り防錆の様子をご紹介させていただきました✨

「自分の車も冬に入る前に施工したい！」

と皆さまから多くの反響をいただき、ご予約も沢山いただいております！

ありがとうございます❤️

先日、お預かりしたお車をちょこっとご紹介。

過去に施行されている様子はあるものの、

各部錆が出てきている状態。

お客様もまだ長く乗りたいから、出来ることならしてあげたいと仰っていました。

錆が出ている状態で、その上から防錆をかけても

錆腐食で浮いている部分と一緒に剥がれてしまうだけなので

まずは出来るだけ茶色い箇所を除去していきます。

錆の粉やカスが沢山降ってくる〜

床も真っ黒になりました‼️

そして、もう一つびっくりな事が…

作業が終わってマスクを外すと…？

まるで日焼け跡かのようなくっきり加減に、みんな大爆笑

このあとは、いつものように

たっぷり防錆剤を吹きかけて 仕上げを

入庫時は あちこち錆が目立っていましたが

錆落としと防錆でここまで綺麗な状態に仕上がりました

これで冬道の塩カリからも ボディが守られます‼️

「うちの車の下廻りどうなってるんだろう…？」

と気になった方は是非お気軽にご相談くださいね♬

年式が新しいハイエース。

車の綺麗さから大事にされているお車だと感じます。

そのようなお車ですが

いつの間にかできてしまった、小さな錆を発見😳‼️

しかもぷくっと膨らんで来ているような⁉️

飛び石か何か当たった傷から蜘蜘蛛の巣状に錆が発生しています。

スイフトの異音の点検の続き💡

皆さんは何が原因か予想してみましたか❓

意外な答えは今日のブログの最後で判明します✨お楽しみに😁

では早速続きの点検の様子を💁‍♀️

次に点検するのはエンジンマウント💡

▲この部分

これを取り外して分解して点検をしてみます💡

二つに分かれるこのパーツのゴム部品の接触面を点検

試しにゴムのカバーを外して組み立て

組み直したら試運転🚙💨💨