リアドアの損傷。
板金で形を修正した後に、塗装すると波が出やすい箇所があります。
パテを研いでいるとパテのキワがちょうど大きい逆アール（反り返った形）になってます。
色をかけると パテとの間にフェザーエッジができ、それが波になって目立ちます。
逆アールの波をサーフェサーを研ぐ時に取ります。
半丸のパットで水研ぎします。
素手で触ってもわかりずらいところも、手袋を履くことによりわかります。
👨🔧「手袋を濡らしながら研ぐとわかるんだよね〜！！」
こういう作業は、自分が若い時に先輩の職人から見て教わりました。
昔の職人もいろいろで、
「絶対に教えない」 「見るな」 「金払えば教えてやる」 「10年早い」
という人や、違う！と怒って手をあげる人までも。
今の時代には想像出来ないことだと思います…😅
たいがいが「見て覚えろ」という職人。
今思うと、人への教え方を知らなかったのかもしれません。
でもそれぞれの職人のおかげで、自分はきれいな仕事ができる方法を身につけました。
波も取れてきれいに塗り上がりました
先輩方には感謝しながら、 日々お客様の車を手掛けています！
レクサスの フロントバンパー下に着くリップスポイラー。
飛び石と思われる傷から塗装が剥がれてしまい、ご相談にいらしたお客様。
お帰りになった後、タッチアップの塗料を購入し、
ＤＩＹ！を試みたそうです。
マスキングをして、色を塗って、その上からクリアを掛けてコーティング！
…しかし 実際には、車体との色は違って、
絆創膏をはったようにクッキリはっきり 修理した部分がわかってしまう状態。
傷もそのままデコボコと残ってしまっているので、
「やっぱり、プロにやってもらおう」 と思ったそうです。
超部分塗装で、安価で！ その日のうちに！😊
前もってご予約を頂き、当日仕上げで修理しました。
ということで、
プロの手順をご案内しましょう😄
先ずは、塗った塗料と、傷を消すために、
修理箇所を研ぎます。
今回作業をしない別色のところは、余計な傷がつかないように保護しています。
次に、ＵＶパテを使用して、微妙～～～な薄〜〜〜い形の変化や段差をなくすため
きれいに形成します。
ミリではなく、ミクロンの感覚です。
そして、ＵＶサフェーサーで塗装前の準備。
塗料もしっかり密着し、後々剥がれてこないようにきちんと下地処理をします。
そしてようやく塗装ですが、塗料はカラー番号で出来上がっているものではなく、
先にカラー番号の色を調合して作り、それをベースに微調整してその車の色を完成させます。
この車に使う今回の色は、メッキのような特殊な色でした。
その色を塗装すると。
はい！完成です😊✨
きれいに出来上がりました🤗